这个消息表明，国际航运市场对于中国船厂的生产能力有很高的认可度，同时也反映出全球航运业对于扩大运力的需求。以下是对这一现象的几点分析：
1. "市场需求旺盛"：国际航运公司如MSC下单订船，说明全球贸易增长，特别是中国与其他国家之间的贸易需求旺盛，这需要更多的船只来满足运输需求。
2. "中国船厂竞争力强"：中国船厂能够获得多家航运公司的订单，表明中国造船业在质量、价格、交货期等方面具有较强的竞争力。
3. "MSC的战略布局"：MSC作为全球最大的集装箱航运公司之一，订船可能与其全球战略布局有关，通过增加运力来扩大市场份额，或者应对未来市场的不确定性。
4. "产业链优势"：中国拥有完整的造船产业链，从原材料采购到船舶设计、建造、调试等环节，能够提供一站式服务，这对于航运公司来说具有很大的吸引力。
5. "政策支持"：中国政府在造船业方面提供了多项政策支持，包括税收优惠、财政补贴等，这也为船厂赢得了更多的订单。
综上所述，这一现象不仅体现了中国造船业的崛起，也预示着全球航运市场未来可能的发展趋势。
据贸易风消息，地中海航运公司（MSC）正在与两家中国船厂达成协议，大举下单新造集装箱船。
地中海航运已在一家中国船厂订造了至少10艘21000TEU的LNG双燃料集装箱船，有船舶经纪人称这笔订单也可能延伸至12艘，如果得到确认，这将是该船厂首次涉足集装箱船建造领域。
此外，还有一些经纪人指出地中海航运也在另一家中国船厂下单了一系列12000TEU的LNG双燃料集装箱船。
克拉克森数据显示，地中海航运拥有一支超过500艘船舶的船队，另有90艘新船正在建造中。
图源/MSC
地中海航运的最新举动正值竞争对手也在纷纷寻求新船之际。
马士基于昨日公布了其第二季度年报，并明确了正在签订双燃料新造船订单和期租合同的重大计划。据悉，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）也在探索重大新造船项目，同时，达飞轮船（CMA CGM）和海洋网联船务（ONE）等集运巨头也在增加新造船订单。