根据2023的数据，MSC（地中海航运公司）是全球最大的集装箱航运公司之一。如果MSC的新船订单量达到了世界第五大集运公司的运力规模，这表明该公司在扩大其船队规模和增强运力方面有着积极的战略部署。
这样的订单量可能意味着以下几点：
1. "市场扩张"：MSC可能预计未来几年全球贸易将增长，因此提前增加运力以应对市场需求。
2. "成本控制"：新船通常具有更高的燃油效率和更低的运营成本，这有助于MSC在长期内降低成本。
3. "竞争策略"：通过增加运力，MSC可能在市场上保持或提升其市场份额，与竞争对手抗衡。
4. "应对挑战"：全球贸易环境可能会面临各种挑战，如地缘政治紧张、供应链中断等，增加运力可能是应对这些挑战的一种方式。
5. "可持续发展"：新船可能更符合环保要求，有助于MSC在可持续航运方面树立榜样。
总之，MSC的新船订单量堪比世界第五大集运公司的运力，反映了该公司对未来市场发展的信心和战略规划。
地中海航运(MSC)目前在建的集装箱船总载箱量超过170万标准箱，相当于世界第五大集运公司Hapag-Lloyd的规模。如果将这些新船订单计算在内，MSC船队运力将达570万标准箱。
据Sea-Intelligence报道，570万标准箱相当于地中海航运和马士基6年前成立2M联盟时的运力总和。
相对而言，较小的集装箱运输公司Zim和万海订单量更大。Zim的订单相当于其目前船队运力的85%，万海是77%。
Sea-Intelligence认为，虽然集运公司订购了大量新船，但不一定是“雄心勃勃”扩张版图，可能更多地视为船队更新。