2025年全球轮胎十强榜单刚出炉，米其林87亿登顶，中国赛轮首进前十。
这排名不只是销量较量，背后是技术路线和生存策略的分野。
米其林坐稳头把交椅不意外，航空胎技术和餐厅指南都是护城河。
但真正猛的是普利司通，给月球车供胎这种事，直接把技术逼格拉满。
德系马牌的自适应胎面确实聪明，湿滑路面自动变花纹，可惜国内能见度不高。
最唏嘘是邓禄普，英国百年老字号被日本住友收购后，彻底沦为高端线代工厂。
意大利倍耐力反倒活得滋润，超跑原厂胎占比七成，一条胎顶别人三条利润。
韩泰闷声发财的路子值得琢磨。
靠着给奔驰E级、宝马5系做配套，硬把品牌溢价抬上来了。
自修复技术扎钉不漏气，市区通勤党省心首选。
国产轮胎这次扬眉吐气。
赛轮液体黄金轮胎热导率降了30%，电车续航焦虑党福音。
更关键在全球化布局，东南亚工厂专供欧美市场，规避贸易壁垒比技术突破更现实。
新能源车爆发让轮胎赛道变天。
佳通押注电车配套押对了宝，低滚阻胎成新战场。
横滨改名优科豪马后主攻赛事技术下放，勒芒赛道数据反哺民用胎。
耐磨选普利司通？
雨天要马牌？
买菜车其实韩泰够用。
追求静音多花三倍买米其林值不值，得看通勤路上有没有搓衣板路。
国产胎耐磨指数都标700+，实际柏油路和砂石路损耗差两倍。
赛轮挤进前十只是开始。
新能源车胎性能标准还在混战，谁先搞定1000公里续航专用胎，下届排名还得洗牌。
网友辣评：
耐磨不如省钱。出租车司机清一色选朝阳，三十万公里才换胎。
米其林信仰党醒醒，同规格泰国产的比沈阳产软三分。
韩泰这几年真开挂，自修复胎补次胎顶半年工资。
看见赛轮上榜莫名燃！当年被嘲山寨厂，现在给特斯拉供胎。
倍耐力抓地力吹爆？价格先劝退。
雨天通勤党闭眼入马牌，湿地刹车比博世ESP实在。