作为跨越南山区、宝安区的市域快线，
地铁13号线的进展，
一直备受宝安、南山人民的关注！
11月21日，据深圳市轨道交通官微消息，
近日，该线路又传一波新进展！
1
10月31日，深登明挖区间节点段主体结构底板钢筋，通过首件验收。
2
11月1日，石鼓站－留仙洞站区间盾构机通过出厂验收。
3
11月4日，罗租站首块顶板完成浇筑。
4
截至目前，围护结构完成61．5％，土方工程完成29．9％，主体结构完成5．7％，盾构完成1％。
据悉，地铁13号线路起自深圳湾口岸，止于上屋北站。线路全长22．4公里，16座车站，全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与后海站接轨。
深圳地铁13号线预计2023年建成通车，将极大地促进深圳西部南北片区的交通，提升深圳湾口岸人员的疏导作用，从而进一步缓解市区交通压力！
▲地铁13号线线路图
深登明挖区间
10月31日，地铁13号线深登明挖区间节点段主体结构底板钢筋首件验收顺利通过，为后续“高标准、高质量、高效率”推进项目建设，提供了强有力的支撑。
验收会上，验收小组首先听取了项目部关于本次底板钢筋首件验收的自评报告，随后对现场钢筋绑扎质量以及内业相关资料进行检查。最终，验收小组一致同意深登明挖区间节点段底板钢筋首件验收通过。
深登明挖区间节点段底板钢筋首件验收的顺利通过，标志着项目主体结构施工正式拉开序幕。
石留区间
11月1日，地铁13号线石留区间（石鼓站～留仙洞站）“超越3号”盾构机出厂验收顺利通过。
石鼓站－留仙洞站区间呈南北走向，该段线路出石鼓站后，向北沿规划道路先后下穿打石二路、在建商住区、留仙大道和既有5号线留仙洞站（运营中），最后进入留仙洞站。
验收过程中，验收小组对“超越3号”盾构机的出厂资质、盾构机自检验收等相关资料进行了仔细检查，并对盾构机空载情况下各项配置进行了现场核查。经研究讨论，验收小组一致认为“超越3号”盾构机达到验收标准，同意验收通过。
石留区间“超越3号”盾构机出厂验收的顺利通过，为项目部下一步盾构机组装调试以及盾构始发，奠定了坚实的基础。
罗租站
11月4日，地铁13号线罗租站车站主体结构第二段顶板及侧墙混凝土浇筑完成，车站主体结构施工取得了突破性进展。至此，主体施工也进入了新的阶段。
罗租站为地铁13号线工程以深圳湾口岸站为起点的第十四个车站，位于黄峰岭工业大道与规划的石环南路的交叉路口，呈南北向埋设于黄峰岭工业大道下。车站为地下二层12m岛式车站，车站共设置6个出入口，4组风亭及2个消防水池，一个冷却塔。
▲罗租站平面示意图
罗租站作为盾构区间始发车站，施工难度较大。同时，车站又与综合管廊共建，其施工工期直接影响整条线路的贯通。
面对困难，项目部采取了一系列行之有效的措施，全力确保该站安全高效建设，按期完成了车站主体结构首块顶板浇筑施工。
