从忠于原车位改装的无损升级音响系统、到Hi-end级的极致发烧改装，除了是专业器材的组合，更有专业改装工匠精神所在。音响改装施工、音响系统调校、改装工艺设计打造，改装服务升级的极致追求环环紧扣缺一不可。2019年汽车音改行业有不少精雕细琢、追求完美和极致的发烧改装，每一期小编都会精选当中精品，为广大车友带来一系列年度发烧改装品鉴回顾；
路虎揽胜丨德国RS帝王铂金版限量三分频
百万豪车音响怎么改？这台路虎揽胜，改装设备价值高达110万元。德国RS Audio推出的Hi-End限量喇叭和纯后级单路功放近年引起烧友狂热追捧，今年更推出RS帝王MK Ⅱ铂金版全球限量喇叭，进一步把发烧听音推向极致。全套德国RS Audio旗舰限量版喇叭功放在路虎揽胜上尽显尊贵。
在路虎揽胜前声场配置RS帝王MKⅡ铂金版三分频，用两台德国RS极品胆机功放搭配两台帝王黄金版单路功放全主动驱动，前声场点缀之笔用柚木实木装饰环，尽显贵气。主机音源是先锋ODR三机四码安装在副驾位正前方。
超低音是补形箱倒模在尾箱左侧的RS帝王12寸超低，用一台皇太子单路限量功放推动。两颗RS发烧电容、一个奥德赛专业电池和两个RS贵族R130电源管理器控制前声场和低音系统。尾箱工艺也全是用柚木制作，箱体层架定制打造，要求有良好散热的两台胆机放置在最上方，搭配白色装饰板与红色外覆包材。无论是音响效果表现还是改装工艺堪称音改典范。
点评：再豪华的汽车也是冰冷的机车，汽车厂商们有的用氛围灯或桃木饰纹改变观感，U17改装的这台路虎，用实木装饰加上极致音响，从观感到听感，打动人心。
路虎发现5丨德国艾索特RE三分频
很多汽车音响改装都会注重改装外观与器材音质相结合，这台路虎发现5改装的艾索特，能够很好的与原车内饰融于一体，并且还不占用车内空间，与它中性自然的声音特质也很一致，有种润物无形的感觉，好听又实用。
主机部分，以原车主机为音源，用艾索特R12音频处理器来提升声音解析力。前声场艾索特RE165.3三分频原位无损换装，再有中置M3中音补充中频，在人声还原上尤为真实自然。后声场SA62两分频，为前声场提供出色的补充，整个声场更为立体，同时让后排乘客也能够有很好的聆听体现。两台H4四声道功率放大器，为声场喇叭提供了稳定的动力支持。
后备箱改装工艺设计得低调而实用，美国来福10寸超低音以补形箱体的形式安装于后备箱左侧，加以金属网罩作为保护，再添加了蓝色的氛围灯光。三台功率放大器，整齐安装于后备箱门口模具箱体内，与后备箱连成一体，且不影响正常的储物。
点评：补形箱利用原车侧面空余的内部空间而制作成低音箱体，改装难度大但非常实用。将一只十寸低音，用箱体相对较小的密闭箱设计成补形箱，相对开孔箱有更好的下潜，所占空间更小。
路虎发现神行丨瑞典卓美三分频
豪车的汽车影音娱乐系统，通常也会融入车载电子设备的众多功能，如行车信息显示、车载导航倒车雷达等等。众多功能的叠加反而会影响音响系统的音质效果，有的改法是在原车主机后加装DSP处理器，但这种改法是原车高电平信号接入，音质动态差，还有可能因为原车系统根据所配喇叭进行过修饰，加装发烧音响效果并不理想。而这台路虎，用双音响系统运行，原车主机功能基本不动，另外加装主机和后级。
主机采用先锋DEX-P99RS，前声场的卓美三分频，高音和中音倒模在A柱上，精准定位获得更为宽阔的声场，中低音倒模于前车门。
超低音部分安装一台十二寸超低音喇叭以补形箱体安装于后备箱左侧，三台红钻系列功率放大器，稳定的大功率输出为前声场三分频喇叭和超低音提供了保障，三台功放以倾斜阶梯式镶嵌于后备箱底板内，在灯光装饰下，红色拉丝的金属外壳显得精致亮眼。
点评：原车主机高电平信号输出，再经DSP的处理方式，尽管可以应用原车的功能键控制，但音质差，动态压缩大；如果原车还带DSP主动分频，它是针对原车所配喇叭的特性进行的调校，用DSP输入信号端处理并能有好效果，因此双系统改法是比较可行的方案。
编辑 小卫