根据目前公开的官方信息和科技媒体的报道，关于中国新一代载人飞船（官方名称常为“载人飞船”，有时也被称为“新一代载人飞船/空间站组合体”），确实存在不同座数的概念或设计方向，这与“梦舟”项目（载人飞船）的研制有关。
可以理解为：
1. "主要任务版本（“7座”概念）：" 目前公开信息中，作为空间站（如中国空间站“天宫”）的“载人飞船”或“货运飞船”的替代方案，新一代载人飞船被普遍认为是"单舱飞船"，主要用于"天地往返运输任务"。根据一些报道和官方描述，这种主要任务版本的设计"可容纳7名航天员"。这符合空间站任务需要搭载乘组进行长期驻留或轮换的需求。因此，“7座”通常指这种用于载人空间站任务的单舱飞船。
2. "货运版本（“3座”概念）：" 除了载人版本，新一代载人飞船还计划发展一个"货运版本"。这个货运版本被设想为"两舱飞船"（服务舱和货物舱），主要用于向空间站运送物资、设备、燃料等。由于货运任务通常不需要载人，且货物需要占用较大空间，因此货运版本的"乘员舱部分"被报道认为设计为"可容纳3名航天员"（主要是用于发射和回收时的应急情况，或者未来可能的人
昨天（17日），我国在酒泉卫星发射中心成功组织实施梦舟载人飞船零高度逃逸飞行试验。零高度逃逸试验的完成对于梦舟飞船的研制是飞船完成初样设计的重要标志，后续，“梦舟”载人飞船将投入正样飞行器的研制阶段。
“梦舟”载人飞船此前已完成多项试验，对电子系统的验证以及整船的综合测试进行了验证，在此基础上，未来将再通过一次飞行试验对整个梦舟飞船的性能进行更加全面的验证。
中国航天科技集团 余抗：“梦舟”载人飞船现在处在初样研制的收尾阶段，完成这次零高度逃逸试验之后，整个研制团队就会将所有的工作重心转入正样研制工作去，瞄准首飞的“梦舟”载人飞船去开展研制工作。
“梦舟”载人飞船是我国新一代载人天地往返运输飞行器，由航天科技集团五院抓总研制，采用模块化设计，由返回舱和服务舱两舱构成，在神舟飞船技术基础上实现了全面升级，通过灵活配置可满足不同深度的空间任务需求。“梦舟”飞船规划两个核心型号：
- 近地版可支持中国空间站运营，最多可搭载7名航天员往返地面与近地轨道
- 登月版则服务于载人月球探测任务，可搭载3名航天员穿越地月空间
（央视新闻客户端）
