今天（5月19日）
京广大通道空域结构调整方案（南段方案）
正式启用
标志着连接我国京津冀地区和
粤港澳大湾区两大世界级城市群的
南北空中交通大动脉
将由原先“单上单下”的双车道
变为“双上双下”的四车道
进一步提升运行安全和飞行效率
历时8年涉及7个省区
影响145个机场
京广大通道空域结构调整
是民航空中大通道建设以来
影响范围最广、军民航协调最充分
准备时间最长的一次
从规划到最后实施历时8年时间
方案涉及京广沿线7个省区
河北、河南、湖北、
湖南、广西、广东、江西
2个直辖市北京、天津
以及香港特区、澳门特区
影响145个机场
占全国运输机场总数的57.1%
其中，千万级机场8个
5月19日启用的京广大通道南段方案
主体由两组4条航线组成
主要是将湖北区域以南的原京广航路（A461）
进行“平行单向化改造”
同时打通京广分流航线（W45）
至粤港澳大湾区的衔接部分
再结合西侧W102航线
实现“两上两下，单向循环”的大通道格局
有效串联起北京两场
天津、郑州、武汉、长沙
广州、深圳、香港、澳门等
重要区域性枢纽机场
新增航线里程2313公里
有效提升两地航路通行能力
据统计，京广大通道南段方案
共新辟及调整19条航路航线
新增航线里程2313公里
调整优化13个机场相关进离场飞行程序
调整班机航线走向约5000条
经评估，运行安全方面
每日将减少京广大通道沿线航路航线
交叉汇聚冲突调配次数约572次
节能减排方面
北京首都至港、深、珠、澳的
航班单程可节省约125公里
全年可节省约318万公里里程
节省燃油约1.7万吨
减少碳排放约5.4万吨
飞行流量方面
京广大通道空域方案实施后
可降低京广沿线主要拥堵航路点飞行流量
最高可降为实施前的67.1%
将大幅缓解航路拥堵情况
有效提升
京津冀地区和粤港澳大湾区间
航路通行能力
此次实施的京广大通道是
“10+3”条空中骨干大通道规划建设中的
第7条大通道
方案通过优化调整
京广主干航线和沿线枢纽机场空域
提升整体运行效率
经测算，预计可为
京津冀地区和粤港澳大湾区
及沿线地区航班提升近40%的空域容量
对推进京津冀地区、粤港澳大湾区
以及沿线地区经济建设
畅通国内大循环、促进国内国际双循环
具有十分重大的意义
京广大通道是
国家综合立体交通网的重要组成部分
截至目前，京昆、广兰、沪兰、沪哈
沪蓉、中韩、京广
7条空中大通道相继开通
标志着我国已逐步构建起
全国民航航路航线网络基本构架
转自：总台央视新闻
监制/任永蔚
主编/张蓓
来源： 大湾区之声