2023年5月28日，东方航空的MU9191航班从上海虹桥机场起飞，成功降落在北京首都机场。
本次执飞的就是中国商飞交付的首架C919大型客机，标志着国产大型客机商业飞行零的突破。
C919是我国首款按照国际通行适航标准，研发的喷气式干线客机，我国具有自主知识产权。
“C”表示COMAC（中国商飞）的缩写，“9”表示“天长地久，经久不衰”，“19”表示最大载客容量为190余人。
这架首飞的C919注册号也不一般，选用的是B-919A。
“B”是飞机所属地排号，中国为B。919则与型号名称一致，A表示首架。
首飞航班的乘客更是不简单：国家民航局局长宋志勇、商飞董事长贺东风、东方航空总经理李养民、工业部部长金壮龙、C919总设计师吴光辉、原中航工业总经理罗荣怀。
C919宽敞舒适，座级为158~192座。整机高11.95米，总长38.9米。
翼展可达35.8米，是我国首次自主研制的超临界机翼，既能适应高速巡航飞行，又能保证气动效率。
C919航程可达到4075~5555公里，与空客a380大体相当。巡航速度为0.78马赫（1马赫为1倍音速）。
最大飞行高度可以达到12,000余米。经济寿命达9万飞行小时。
C919项目自2007年2月正式立项，到2023年5月首飞，历时超过15年。
C919涉及五大类民机产业，包括6000多项民用飞机技术，更可以带动新材料、现代制造、电子信息、自动控制等众多领域产业的发展。
为了能够取得适航证，C919共完成了489个表明符合性试飞科目、267个审定试飞科目，合计6151份符合性报告。
截至2022年年底C919已经获得1035架订单的好成绩。
从东方航空的定增报告数据来看，C919单机价格为0.99亿美元。
C919参与研制，还有众多高校，包括清华、南航、哈工大、上交大、复旦、天大、西北工业、合肥工业、大连理工、武汉理工、中南大学、燕山大学等。
目前全球200多个国家和地区中，具备大飞机制造能力的不超过10个。
当然，C919目前仅是处于起步阶段，暂无撼动波音和空客地位的能力。
这两家老牌企业也是在几十年的不断飞行中积累经验，才取得今天的地位。
比如波音737在安全飞行了20年，才发现从高空快速下降，会导致液压系统堵塞的情况，进而会引发事故。
我们的国产C919，还有很长的一段路要走。畅游天际，翼展翱翔，祝中国航空越来越好！