北京真的不一定占上风：我在宵夜桌听到的四座城市地理底牌，比你想的还值钱
那天在外地吃宵夜，旁边一桌人吵得天翻地覆，主题竟然是“哪个城市位置最好”。我忍不住插了一句，结果被怼回“北京连前四都排不上”。说实话，那句话挺刺激我的。反正我是这么觉得，城市的位置不是贴着“首都”这个名片就能定输赢，关键在于它能带来多少经济和交通红利——这张底牌能决定一座城市能走多远。
先说武汉，这座城市的地理感绝对直观。我去过黄鹤楼，站在江边看着长江和汉江汇合，能感到一种大动脉的节奏。把武汉当圆心画个大圈，1200公里内几乎把全国主要经济圈都圈住了，北上京津冀、南下珠三角、往西到成都重庆，距离都在合理范围内。我有个朋友小李在武汉做物流，去年他说生意好做得几乎来不及打包，客户来自好几省。这样的中心性，短期内能把物流成本和时间缩成利润，长远看就是城市的竞争力所在。难怪武汉GDP突破2万亿，位置的作用可见一斑。
再说香港，别以为地方小就没话语权。我第一次坐天星小轮过海，海风和两岸霓虹让我明白什么叫“良港”。维多利亚港深水不淤，四季适航，这种天然条件不是几年能造出来的。贸易有时候讲的就是一个节点，货船、金融、通关效率在这里形成了复利。实在要做外贸和国际中转，香港的“卡位”作用至今难以替代，这种天然的通道价值是长期性的。
广州的地理优势更像是历史和现实同时在发光。珠三角的腹地、靠近南海的门庭、和香港澳门的邻近，让广州天然对接东南亚和内地市场。我在广州的夜市吃过早茶，老板娘跟我聊她把货发到越南、菲律宾的生意说得有鼻子有眼。世界上有相当一部分海上贸易要经过南海，广州坐在门口，商业机会自然来得频繁又直接。几千年的商港历史不是偶然，它把地理位置变成了商业习惯和社会网络。
最后还是得提上海，外滩那条夜路给人的感觉很直观——这是一个既能承接长江腹地财富，又能直接出海的地方。长江经济带贡献的经济体量很大，内河货运里相当份额都靠长江在运转，上海作为出海口的地位带来了规模经济和金融、航运、贸易的一体化。我的一个邻居开了家小型货代公司，客户群里既有江苏的制造厂，也有浙江的电商，靠的就是从内陆到海口再出海的便捷通道。位置带来的，不只是物流省钱，更是产业链上游下游的连接机会。
说白了，政治中心可以搬、资源可以调配，但地理位置是搬不走的。那怎么用这张底牌选城市？我经常让准备落户或者创业的朋友先做两件事：一是把你关注的城市当圆心，画一个合理半径，看圈内的市场和人才是不是够支撑你的生意；二是观察这个城市的通道能不能直接连到你的客户和供应链，比如港口、机场、货运通道以及周边产业集群能不能形成效率。只有当这些“地理算术”能把你的时间成本和钱算清楚，城市的选择才有底气。
未来的趋势我觉得挺清楚：靠港口和长江这样的通道仍然是中国城市竞争力的核心，但内陆枢纽的价值在高铁、物流和信息流加速下会越来越明显。你要是做制造和大宗商品，靠港城市和长江口城市更合适；要是做总部经济、政策资源整合，像北京这样的政治文化聚集地仍有它的优势。反正我是这么觉得，别被城市标签绑住，考虑清楚你的生意和生活成本，位置这张底牌能让你少走不少弯路。
说到这里，我想知道的是，你当年为什么选择了现在的城市？那些真实的得与失、妥协与意外经验，说说你的故事和理由吧。
