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广州新机场地下竟有一座22万平方米的高铁站？
施工现场塔吊林立，数百台大型机械同时作业，总建筑面积约为22万平方米的广湛高铁珠三角枢纽机场站雏形初现，中铁十二局建设者们正日夜开工，不断刷新项目建设“进度条”。地上4E级机场，地下高铁、城际、地铁一体，粤港澳大湾区这一全新的立体交通枢纽正在拔节生长当中。预计今年内，广湛高铁将实现开通运营，珠三角枢纽（广州新）机场将动工建设。
地下高铁、城际、地铁线路通过隧道埋入地下。
22万平方米地下高铁站雏形初现！
近日，随着最后一声泵送车的低鸣消散在喧嚣的工地，新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽机场段站前工程GZZQ-14标基础筏板全部浇筑完成，标志着项目建设阶段性任务圆满完成，全面进入主体结构施工阶段。
“广湛铁路珠三角枢纽机场站由位于广东省佛山市和肇庆市交界处，为地下站，车场规模6台14线，为高铁与城际轨道共用。”中铁十二局项目部总工程师梁春维介绍，站房站厅位于负一层，为珠三角(广州新)机场T1航站区，地面规划有机场航站楼、交通中心、停车楼、高架桥，站台位于负二层。站厅设在线路上方，与机场航站楼、综合交通中心(GTC）结构共建，未来将打造成为“机场+高铁+地铁+高速公路”的立体交通枢纽。
工人们正相互配合绑扎钢筋。
狭窄的施工环节给焊接作业带来不小的挑战。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，也是广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大的铁路项目，承担了珠三角与粤西之间的城际铁路功能，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。
珠三角枢纽机场站为全线单体体量最大的工程，同时为全线唯一一个机场和高铁站“合体”的交通枢纽。未来将运用新时代信息化、绿色智能建造等技术有效降低施工过程中碳排放、精准监控施工过程中关键部位的应力应变与变形，切实提升项目安全、成本、进度、质量的施工全过程管控。
如此高密度的作业现场，是建设单位为确保施工全过程不断档的有力举措。
施工现场塔吊林立机器轰鸣，数千名工人、数百台大型机械同时作业。
摄影：南方+记者 石磊
采写：南方+记者 刘倩
剪辑：南方+记者 金镝
设计：谭唯
校对：曹柏英
审核：曾强
【作者】 石磊；刘倩；金镝；谭唯
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端