一场关于高铁无座票与二等座同价是否合理的争论近日引爆网络，12306官方回应称现行定价符合规定，却未能完全平息公众质疑。
图片来源于经视直播
近日，有网友发文质疑“高铁无座票与二等座票价相同是否合理”，该话题迅速登上热搜榜，引发广泛讨论。8月21日，中国铁路12306工作人员正式回应称，目前高铁无座票与硬座或二等座票价基本相同，属于合理定价范畴。
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一场关于高铁票价的争论在本周爆发。许多网友在社交媒体上质疑：为什么花费同样的钱，却有人舒适地坐着，有人只能被挤到厕所门口？
这个话题在8月21日登顶热榜，引发了广泛关注。反对同价政策的网友认为，无座票不提供固定座位，乘车舒适度较低，票价应当适当降低。
也有折中建议提出，可在有座票售罄后，以折扣价格出售无座票，以此兼顾公平性与应急需求。
面对舆论发酵，12306工作人员于8月21日作出正式回应：目前高铁无座票与硬座或二等座票价基本相同。
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关于座位使用规则，官方明确表示：无座旅客虽无固定座位，但可以暂时乘坐车厢内的空余座位；当该座位的持有乘客上车时，无座旅客需主动让座。
12306称，这一规则旨在兼顾无座旅客的乘车需求和有座旅客的权益保障，属于合理定价范畴。
绝大多数乘客不了解的是，铁路系统内部将无座票称为“候补座席票”，意味着乘客可以在列车上有空座时临时就座。
根据铁路客运统计，平均每趟高铁列车在中途站点会有15%-30%的座位周转，这就为无座票持有者提供了就座机会。
部分高铁列车配备了座位三色指示灯系统：绿灯表示座席未售，无座乘客可以使用；红灯表示已售，不可使用；黄灯表示当前站至下一区间未售，但中间区段已售，无座乘客可在本区间使用。
无座票在我国高铁运营中扮演着重要角色。国家铁路集团2024年客运数据显示，高铁无座票销售量占总票量的18.7%，每年约有2.3亿人次购买无座票。
交通运输部2025年最新发布的《铁路旅客运输规程》数据显示，这些乘客中超过65%并不了解无座票的正确使用方式，导致不必要的疲劳和旅途不适。
铁路大数据分析表明，在非节假日期间，高铁列车全程满座率仅为78.3%，这意味着几乎每趟列车都存在部分区间的空座资源。
尽管12306已经回应，但质疑声仍未平息。从法律角度看，有人指出这种定价方式可能违反了《消费者权益保护法》中有关“公平”的规定。
该法第四条规定，经营者与消费者进行交易，应当遵循平等、公平等原则。第十条还规定，消费者享有公平交易的权利。
从市场经济学角度分析，2016年2月国家发改委发布的《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》规定，高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定。
这意味着高铁客运票价进入市场定价时代，而目前的无座票定价方式明显偏离市场化定价常识。
对于已经购买无座票的乘客，铁路客运专家建议掌握几个实用技巧：提前到站，争取最早进入车厢，找到临时座位的概率可提高约40%。
选择上车点巧妙对应下车站点集中的车厢，利用铁路12306APP查看列车实时余票情况，识别潜在空座区域。
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2025年升级版的12306APP新增了“车厢余票热力图”功能，可直观显示各车厢售票密度，帮助无座乘客找到空位。
9月6日起，铁路部门将实施新的学生票优惠措施，学生优惠票适用范围扩大至二等座、一等座和卧铺各席别，票价统一按执行价7.5折计算。
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数据显示，每年约有2.3亿人次购买无座票。通勤日的高铁列车上，总有手持无座票的旅客低头查看座位指示灯——绿灯表示未售，红灯表示已售，黄灯表示下一区间未售。
9月6日后，学生旅客将能享受包括一等座和卧铺在内的7.5折优惠票，但普通旅客的无座票权益是否会有调整，12306仅表示“会进行记录建议，看今后铁路部门在相关票价进行修改时是否能采纳”。