星空联盟成员航空公司集结，同一机场开启高效运营新篇章

这个说法"不完全准确"，或者说"过于简化"了星空联盟的运营模式。
星空联盟（Star Alliance）是一个全球性的航空联盟，其核心优势之一就是"常旅客计划互通"和"航班网络协同"，但这并不意味着其成员航空公司会集中在一个机场运营。
实际情况是：
1. "成员分布广泛"：星空联盟的成员航空公司遍布全球各大洲的主要枢纽机场。 2. "网络协同"：联盟的目标是通过代码共享、联程机票、共享航班时刻、常旅客积分互通等方式，为旅客提供更广泛的全球航班网络选择，而不是将所有航班集中在某个机场。 3. "各自运营"：每个成员航空公司仍然在其自身的基地机场运营，并负责自己的航班安排、时刻表、地面服务、常旅客计划（虽然积分互通）等。 4. "枢纽机场合作"：在某些特定的、通常是竞争激烈的枢纽机场，你可能会看到星空联盟的不同成员航空公司共享停机位、航站楼设施或合作运营某些航线（例如通过代码共享），但这是一种"合作关系"，而不是所有成员都聚集在同一个地方运营。
"总结来说："
星空联盟的成员航空公司"在全球范围内分布"在各个重要的航空枢纽机场，它们通过联盟机制进行"合作与协同"，提升网络覆盖和服务水平，而不是物理上聚集在同一个机场运营。

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新京报快讯(记者郭超)记者今天(12月14日)从国航获悉，中国国际航空公司与星空联盟、北京首都国际机场签署了“同一屋檐下” 合作备忘录(MOU)。根据合作备忘录，新机场投入使用后，星空联盟的航空公司将集中在一个机场候机，航空公司还将与首都机场共同提升乘客服务体验，计划实施机场外值机、行李快速托运的服务。

昨日，星空联盟首席执行官峰会(CEB)在北京召开，来自世界各个国家和地区的28家星空联盟成员航空公司共同庆祝国航加入星空联盟10周年。会议期间，中国国际航空公司与星空联盟、北京首都国际机场签署了“同一屋檐下” 合作备忘录(MOU)，三方同意密切配合，深化建设北京首都国际机场，使其成为一流的枢纽机场，显著提升未来乘客体验。

根据合作备忘录，三方将携手合作，实现星空联盟成员航空公司集中在同一机场候机楼运营。通过实施机场自动化项目，如机场外值机、快速行李托运、行李牌自助服务等进一步提升旅客体验。通过共用机场设施、优化中转流程和提升联盟衔接服务等将为旅客出行提供更多便利。

“北京是我们星空联盟网络的重要枢纽。大兴第二机场的兴建为我们提供了机会，我们将进一步巩固对北京首都国际机场的承诺。此次三方的合作备忘录为在北京枢纽提供卓越的客户体验和实现未来增长奠定了基础，”星空联盟客户体验副总裁Christian Draeger表示。

北京首都国际机场副总经理杜强表示：“这对三方来说是多赢局面。有了星空联盟的承诺，我们将携手在机场为乘客提供更好体验。”

记者了解到，根据此前中国民航局下发的《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》。中国航空集团公司(简称国航)等星空联盟成员保留在首都机场运营，中国东方航空集团公司(简称东航)、中国南方航空集团公司(简称南航)等天合联盟成员整体搬迁至北京新机场运营。目前，新机场的南航和东航的基地已经开工建设。