上期主要讲了铁路货站和铁路货场的基础知识，铁路站场（铁路货站和铁路货场的合称）的三大核心功能有列车到发、货物装卸和仓储，而装卸线是铁路站场用于货物装卸的核心设施。
装卸线按《铁路运输设备统计规则》界定，属站线系统中专门办理货物装卸的线路集群，涵盖普通货物线、加冰线、轨道衡线等12种专业类型。其核心功能包含：实现整列货车同步装卸作业，有效长需满足车辆停放需求（如280米至1050米）；支撑自流卸车作业，通过高差设计节省能源消耗；配置正面吊等大型机械时，需保留线路净空高度。
装卸线按布置形式可以分为两种，一种为贯通式装卸线，另一种为尽头式装卸线。
贯通式装卸线：
贯通式装卸线两端均与正线相连，形成贯通的布局。
优点：可同时进行装卸和调车作业，互不干扰，作业效率高；能够直接接发列车，减少转场作业时间。
缺点：站坪较长，设备分散，管理不便。；工程投资较大，对地形条件要求较高。
适用场景：适用于一般中间站以及货运量大，且有条件组织整列装卸作业的专业性货场。
尽头式装卸线：
装卸线一端设有车挡，另一端与正线相连，呈尽头状。按形状还可分为扇形和梳型。
优点：适应地形能力强，工程投资较省。
用地较少，安全性较好。
缺点：取送车与装卸作业存在交叉干扰，作业效率相对较低；当装卸线长度足够时，仅一端具备直接接发列车的条件，另一端需转场作业，影响效率。
适用场景：适用于大型和中型综合型货场以及货运量比较大的并配有吊车的中间站的铁路货场。
装卸线通常配备配套装卸设备，如门式起重机、移动接触网、轨道衡等。我们熟知的“龙门吊”就是门式起重机的俗称，因此一般装有龙门吊的铁路线就是装卸线，这也是我们区分到发线或其他线路与装卸线的一个小标志。