从杭州到南昌，古人硬是在两座大山之间劈出一条黄金通道。
明代驿丞们最头疼常山段陆路，每天三千挑夫挤爆八十里山路，骡马堵得走不动道。
这哪是驿道，分明是古代版物流大动脉。
浙赣驿道全程1250里，九成走水路，堪称古代高速路。
浙江段沿着钱塘江、富春江一路向西，到衢州才下船换腿。
江西段更爽，信江直通鄱阳湖，坐船就能漂到南昌。
唯一遭罪的常山到玉山那八十里，挑夫肩膀磨出血泡，青石板被踏得锃亮。
常山县志记载嘉靖年间高峰期日通行五千人，驿站地铺挤得像沙丁鱼罐头。
徐霞客1636年走过这段路，鸡鸣出发月下赶路，五天狂奔三个驿站。
他在日记里吐槽草萍驿的风大得能作诗，却不知后人更心疼那些挑夫。
一担浙江盐运到江西，得换三批挑夫接力，每人每天走五十里挣命钱。
现在常山白石镇还能看到当年歇脚的石阶，被鞋底磨出半寸深的凹痕。
最绝的是现代浙赣铁路七成路线和古道重合。
施工队挖出过明代驿站砖块，花纹都没磨平。
铁路经过玉山时，轨道底下压着明朝挑夫踩亮的青石板。
古人用脚丈量出的最优路线，今天高铁两小时跑完。
但想想当年鄱阳湖上运盐的船队，火把连成火龙的样子，怕是再也看不到了。
下次坐高铁过衢州记得看看窗外，那些山缝里藏着六百年物流传奇。
真心跪了，古人用扁担和木船搞定的运力，搁现在得叫跨省供应链优化大师。