杰说民航,国际航线五大壁垒“五个一”遭挑战，博弈加剧！

这句话提到了“杰说民航”和“国际航线五个一已经被打破”，这可能是指民航领域的某个新闻或事件。
“五个一”是指民航局对国际航线的一个管理规定，具体来说，它指的是每家航空公司每周只能在一个国际航线上运营一班往返航班。这个规定的目的是为了控制国际航线的数量，避免过度竞争。
如果这句话的意思是“五个一已经被打破”，那么可能是指某家航空公司或者多个航空公司增加了某个国际航线的航班数量，超过了原来的每周一班的规定。
具体事件的原因和细节，可能需要查阅相关的新闻报道或民航局的公告来了解。如果你需要更详细的信息，可以提供更多的上下文或者直接查找相关的新闻来源。

相关内容：

林智杰

国际航线“五个一”已经被打破！

现在是“一国一策”了！

先看这两个事：

中法航线：原先中国是国东南每周各一班，按照五个一，法航每周一班。法国《欧洲时报》称，出于对等原则，法国决定将中国航空公司赴法航班次数缩减为每周一班。目前，东航和南航原计划本周执飞航班已取消，国航北京-巴黎航班保留。国内三家公司轮流飞，一家飞一周。

中美航线：原先中国是国东南厦四家每周各一班，按照五个一，美国达美和美联航也只能各飞一班。美国FAA坚决不同意，放话：如果美方公司2家只能飞2班，那中方也只能是2家飞2班，没得商量。最终，民航局让步。

背后的道理很简单，中国有10几家公司都有宽体机，都能飞远程航线，而美国只有4家能飞，欧洲国家基本上每国只有一家能飞，如果按每个航司一条线，外国明显就少了，不符合“航权对等”原则。

所以中国民航局打了个补丁，搞了个“一国一策”，意思就是五个一觉得吃亏了？没关系，咱们俩坐下来谈，有钱大家赚嘛。

好，“五个一”现在已经升级为“一国一策”了，事情解决了吗？麻烦还在后面了，下回再说……