上周五，海越能源集团在上海证券交易所的股票正式退市了。交易所发了个通知，说这家公司的股票以后不能再买卖了。这是海航集团旗下的第四家上市公司走到这一步，以前退市的还有东北电气、海航创新和海航投资。海越能源这两年日子不好过，账面上亏了不少钱，2023年净亏2.49亿，去年更是亏到3.05亿。审计报告也出了问题——连续两年会计师事务所都说没法评价他们的财务报告，去年内部控制直接被判了“死刑”。这些事儿一叠加，交易所干脆下了退市令。
退市前，海越能源闹了不少乱子。新股东接手后，公司还是老毛病不断。浙江证监局查出来，2021年到2022年间，控股股东高鑫金控在背后指使，让海越能源把钱转出去给自家用。怎么干的呢？公司给供应商预付货款，表面上看着正常，实际上钱绕一圈就被控股股东拿走了。2021年上半年转了1.77亿，全年搞了3.77亿，到了2022年更夸张，有6.88亿被挪用。这些事儿公司根本没老老实实告诉大家，2021年的半年报、年报和2022年的半年报都藏着掖着，直到2022年报里才露了点马脚，但也没说全。结果呢，交易所发了火，去年4月公开谴责了一堆人：公司自己、控股股东高鑫金控，还有时任董事长王彬、总经理程志伟、财务副总监周勇、副董事长曾佳，外加监事韩超和卢晓军。这帮人算是把公司拖进了泥潭。
新股东是铜川市国资委，2020年6月花10个亿从海航手里买下控制权。可海航当初也没落着好。2017年2月，海航现代物流砸了26.5亿拿下海越能源（那时候还叫海越股份），想把它做成能源平台。海航接手后动作挺快，当年就收购了天津北方石油公司，还把名字改成了海越能源。公司手里有5.2万吨成品油库、2200立方液化气库，外加配套铁路和11座加油站，看着挺有前景。但海航自家后院起火，债务危机闹得满城风雨，2020年只好卖掉控制权回血。海航折腾来折腾去，最后卖股权的钱加上剩的股份，现在都快不值钱了。
其实海越能源早些年就不太顺。它原名海越股份，2004年2月在上交所挂牌。上市后业绩一直稀里糊涂，2012年到2015年连续四年扣除非经常性损益的净利润都是亏的。公司经营不行，老板们坐不住了，想着换个东家。2017年初，雪松控股本来谈得差不多了，结果半路杀出个海航现代物流，高价截了胡。海航入主后，公司还是没逃过麻烦——信息披露出问题、违规担保、会计处理捅娄子，交易所没少点名批评。2020年5月，前任董事长符之晓、总经理史禹铭和财务总监黄振锋还被通报批评了一轮。在海航旗下混，海越能源根本没法独善其身。（本部分约880字）
海航集团风光的时候，手底下上市公司一大把，沪市5家、深市5家，港股还有1家，加上三板市场的小公司，总共十几家。这些公司后来一大半都倒了霉——11家A股公司里，7家被挂上ST的帽子，意思是退市风险高得很。ST海航、ST基础、ST大集这些名字，听着就让人紧张。海航集团破产重整后，这些公司分给了不同买家：海航控股被方大集团收走，海航基础归了海南国资委，渤海租赁因为航空租赁市场火，日子过得还不错。但剩下的几家，比如东北电气、海航创新和海航投资，就没那么走运了，一个接一个退了市。
东北电气是头一个退市的，2022年5月就撑不住了。这家公司早年搞高科技，后来转型酒店业，结果两头不靠，股价一路跌到1块钱以下，直接被踢出市场。紧接着7月，海航创新也倒了。它从环保行业转行失败，欠了一屁股债还不上，成了第二家退市股。再后来是海航投资，2023年8月退场。这家公司曾经参与纽约曼哈顿的大项目，折腾半天啥也没捞着，2022年巨亏7.4亿，股价也跌破1元线。这三家公司和海越能源一样，都是老海航系的“难兄难弟”。
剩下那些归债权人管的公司，现在打包给了海航二号信管服务公司，由中信信托打理。信托公司专业是专业，但也没辙，海航的颓势根本刹不住。接下来，ST基础、ST大集这些还在市场上的，谁会被“白衣骑士”救走，谁又会步退市后尘，大家都瞪着眼看呢。海航云商现在还拿着海越能源13.61%的股份，当初投的钱眼看要打水漂。海航鼎盛期疯狂并购重组，控盘十几家上市公司，结果破产重整一闹腾，该卖的卖、该退的退，折腾到最后只剩一地鸡毛。
优胜劣汰是必然规律。数风流人物再看海航控股，有了新的领路人，必将崛地而起，展翅翱翔。
