地铁员工不想干了，是真的吗？
今年一季度，全国地铁员工离职的比例是百分之十三点八。这个数字比去年同期高了百分之四点二。很多以前让人羡慕的工作，现在留不住人了。一个叫李明的检修工说：“十年前入职时，父母说这是份体面活，现在连老同学聚会都不敢去。”
工资跟不上花销。广州一个叫陈琳的站务员，每月工资5680元。房贷就要还掉3000元，孩子奶粉1200元，自己吃饭坐车还要1500元。手机记账软件里，每个月都是负数。
全国范围看，一线地铁员工平均一个月挣5860元。这个钱比全国城镇非私营单位的平均工资低了差不多四成。深圳地铁去年说要给一线员工涨工资，涨了百分之十八。但是东西价格涨得更快，涨的钱很快就没了。
在北京地铁当安检员，一个月挣5200元，每天要站十个小时。有人辞职去送外卖，虽然每天干十二个小时，但一个月能拿到一万六。他说：“乘客把安检机当垃圾桶，泡面盒、奶茶杯直接往里扔。”劝一句还可能被投诉，一投诉就扣二百块钱。
身体上的累更不好受。一份行业报告说，有百分之四十六点七的地铁员工有职业病。最常见的是静脉曲张和腰椎疾病。成都一个叫王建国的检修师傅，干了二十年，腰椎间盘突出。他申请换岗位，三年都没批下来。
心理上的问题也很多。一个内部报告显示，地铁员工里，检查出抑郁的占了百分之二十八点九。一个驾驶员因为长期上夜班，生物钟乱了。有一次开车的时候突然感觉喘不上气，硬是把车开到站才倒下。
新机器来了，老的岗位就少了。北京地铁的技术内刊说，未来五年，每五个老岗位就要消失一个。一个五十二岁的检修组长，看着新装的轨道智能检测仪说：“这玩意儿一夜的检测量顶我干半年，可我的房贷还要还十五年。”
机器来了也带来了新工作。技术发展让运维工程师、数据分析师、智能设备训导师这些新岗位多出来了。总共有十二种新职业。真正的本事不是守着一个岗位，而是能干新活。
有人就抓住了机会。杭州地铁有个叫陈明的高级技师，他以前也是钻地沟的检修工。后来他发明了一个“轨道探伤机器人”，还拿了国家专利。他直接被聘为专家，月薪从六千八涨到一万五。他说：“铁饭碗不是守出来的，是重新锻造的。”
公司也在想办法。成都地铁开始试一种“技能矩阵工资”。员工多考一个证，比如电工证、急救证，工资就能多一点。一个叫张帆的信号工，考了工业机器人操作证，工资单上就多了八百块。
学校也在帮忙。广州铁路职业技术学院办了“地铁订单班”。学生大三就去地铁公司实习，毕业后留下来工作的有百分之九十二。这比社会上招来的人稳定性高了百分之三十五。
在青岛，原来的售票员也没有失业。他们被培训成了“城市向导”，专门给游客介绍怎么坐地铁去玩。因为干得好，绩效工资也涨了百分之三十。