中新网上海7月1日电 (记者 缪璐)上海口岸沿用近30年的集装箱设备交接单(
EquipmentInterchangeReceipt，以下简称“EIR”)1日开始迈入新的时代——全面实行电子化。这不仅标志着纸质交接单据成为历史，也成为上海航运中心建设中里程碑式改变。
为落实关于上海自由贸易试验区“最大限度实现覆盖船舶抵离、港口作业、货物通关等口岸作业各环节的全程无纸化”的改革目标，2017年7月，在上海口岸服务办公室牵头组织下，上海国际港务(集团)股份有限公司负责落实EIR电子化公共平台项目的基础设计开发及推进工作。
当前该平台已完成业务标准化、标准接口开发和基础传输平台搭建，实现所有业务实体信息接入和共享的全流程操作，平台涉及业务主要有“空箱调运”、“进口提重还空”及“出口提空送重”等。
2018年3月20日，项目的运营主体单位上海上港陆上运输服务有限公司(简称上港陆服)联合美森轮船对EIR平台进行实测，成功完成了首单EIR电子化作业，该平台于5月15日开始正式大规模上线试用。
所谓集装箱设备交接单，是指进出港区和场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱的凭证。自上世纪90年代初使用以来，EIR在规范集装箱作业方面发挥了重要作用，但随着信息化程度的提高，纸质单证模式已成为提升口岸物流效率和降低成本的阻碍。
据介绍，EIR电子化公共平台上线后，将明显压缩口岸作业时间，对提升上海跨境贸易在全球排名有直接的促进作用。以进口为例，目前“货物抵港到企业申请提箱”时间为4.5天，可以压缩半天到1天，另外放箱公司或车队与集卡司机之间可以7×24小时传递电子单证，同时对船公司及放箱代理企业而言，每年直接降低单证印制成本和寄送费用4亿元人民币以上。
上海口岸沿用近30年的集装箱设备交接单7月1日开始迈入新的时代——全面实行电子化。 上港集团 摄
上海交通运输行业协会集装箱道路运输分会副会长李电红认为，集装箱设备交接单电子化，可弥补上海港先天地域狭窄缺陷，是解决集卡集中进港造成道路拥堵、人车争路矛盾的唯一有效措施，还将有利于物流企业降本增效，节能减排。
为确保电子化作业的效率，避免EIR信息传递滞后等情况出现，上港集团为多家船公司、船代提供了数据接口服务，完成了EIR电子化公共平台与各相关方系统之间的对接工作，有效保障了EIR电子数据上传的及时性。(完)