德国专家评价各国高铁：日本还行，法国优秀，中国却用了这4个字
"飞跃发展"！这就是德国专家评价中国高铁的4个字。这话说得真不错，从2004年去德国考察时人家都不搭理我们，到现在中国高铁技术领先全球，这就是中国速度的实力表现。
我们先看看日本的高铁。日本新干线1964年就通车了，是世界上第一条真正的高铁。这么多年来没出过大事故，技术确实稳定，所以德国专家说它"还行"。但日本高铁有个大问题，就是太贵了。修一公里的造价能在北京三环买套房，连日本自己都不敢在全国大规模修建。
日本前几年接了印度的高铁项目，宣传得可热闹了。结果干了5年连个路基都没铺完。为啥呢？印度人算了算账，发现这成本实在太高，根本承受不起。更好笑的是，现在的新干线列车外观跟几十年前差不多，外国游客坐完都直摇头："这就是高科技啊？怎么这么老土？"
法国的TGV高铁在1981年就开通了，是全球第二个搞高铁的国家。造这种列车的阿尔斯通公司在法国简直就是国宝级企业，政府给了很多钱支持研发。TGV最高时速能到574.8公里，数据看着很牛。
但TGV也有问题，就是只会造车不会修路。TGV列车虽然造得好，但法国的铁路建设跟不上。巴黎的地铁用了一百多年还在用，却很少见到新建的高铁线路。TGV运营30多年，总里程还不如中国一个省多。甚至法国人自己都说，坐TGV出门还不如直接开车方便。
再来看中国高铁的故事。2004年，我们的工程师去德国考察，那时德国人根本看不起我们。因为那会儿中国火车最快才160公里，比起日本新干线差远了，就像自行车要追汽车一样。谁能想到，现在德国专家会用"飞跃发展"来评价中国高铁呢？
刚开始我们确实是学别人的。我们先引进德国、日本的技术设备，工程师们把零件拆了又装，记了无数笔记。2008年京津城际通车时速就达到350公里，外国人还在嘀咕说我们肯定是抄袭的。
到了2017年，我们自主研发的复兴号上线了，核心部件全是中国造，跑出了420公里的高速。这回外国人说不出话了。
2023年川藏高铁开工更是让外国专家惊讶。在海拔5000米的雪山里打隧道，这技术难度简直太大了，外国人都说"不可思议"！
有人说中国修那么多高铁是因为人口多。确实，14亿人的出行需求让我们把高铁当成国家工程来抓。但更重要的是，我们有一群特别拼的工程师。为了测试高寒地区的高铁性能，他们在零下30多度的哈尔滨守了整整三个月；为了建跨海高铁，他们在海上待了上千个日夜。
现在，中国已经有了世界上最大的高铁网络，总长度超过4万公里，比世界其他国家加起来还多。我们的高铁票价比日本便宜得多，比欧洲快得多，比美国先进得多。
德国专家说的"飞跃发展"，讲的就是中国人从跟在别人后面学，到带着全世界一起向前跑的故事。这才是真正的"中国速度"，是我们所有人都该骄傲的事。
中国高铁的成功不是偶然的。是几代工程师的努力和国家的大力支持一起创造的奇迹。我们不只学会了造高铁，还把高铁技术做到了世界最前沿。从无到有，从有到优，从追赶到领先，这就是中国高铁的发展历程。
现在，中国高铁已经成为国家名片，走出国门，走向世界。中国高铁不只改变了中国人的出行方式，也在改变世界的交通格局。"飞跃发展"四个字，道出了中国高铁的今天，也预示着更美好的明天。