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德国专家说中国高铁厉害日本法国也不错这些细节让我对高铁发展有了新认识
前几天看新闻说有个德国专家评价高铁，日本得了"还行"，法国"优秀"，中国是"飞跃发展"。好奇怪为啥中国能得这么高分？我就翻了翻资料，整理一下这几个国家的高铁到底啥情况。
这位专家，名叫汉斯·施密特年过六十，持有德国国籍，于高铁行业已工作数十年。他提及日本的新干线，运行了将近六十年，其准点率高达99.9%且从未有过，致使乘客死亡的事故。不过它的最高速度仅为320公里，总里程仅，三千公里，车票价格相对偏高，普通人想乘坐一次，着实不太易。
法国的TGV，运营速度能够达到320公里每小时，在测试期间，曾经创造出574公里的全球最快时速记录。这条线路，不仅连接了比利时，还延伸到了瑞士等多个国家。列车的设计十分节能，刹车的时候，还能回收一部分能量。不过它的总里程仅有3000多公里。
中国高铁在2023年，已达4.5万公里，占全球的三分之二。2008年之前，却是什么都未有，如今建成了复兴号，其时速为350公里，还研发出了自身的列控系统。京沪高铁长达1318公里，仅仅用四年便建设完成了，二等座只需553块。上海至杭州的磁悬浮亦在规划之中，时速可达600公里。
专家称中国高铁，增长态势迅猛。2004年，刚刚起步之际，需花费资金去购买外国技术；而到了2017年，便成功造出了属于自己的“复兴号”。德国西门子、日本川崎等大型公司，皆曾参与过早期的项目。如今印尼雅万高铁、匈塞铁路，均由中国企业承建，连外国人都夸赞其速度之迅疾。
日本新干线，一年运送3亿多人；法国TGV，运送1亿多；而中国呢，一年高达20多亿人次。中国的高铁站，车次繁多且密集，于春运期间能够肩负起几十亿人流动的重担。京沪线每年减排178万吨二氧化碳，此数值相当于种下49万公顷的树。
施密特指出，中国高铁的发展速度，宛如火箭腾飞般迅猛，仅在短短十几年里，便从无到有地起步，快速成长为在全球处于领先地位。不论是在技术方面，还是建设速度以及票价层面，都已然超越了其他国家。当下中国仍在大力推进无人驾驶技术以及更高速度的研发工作，或许在未来，就连列车司机这一岗位都将不再被需要。
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