在中国，地铁已成为大城市交通的重要组成部分。截至2023年，全国已有40多个城市开通了地铁系统。仍有四个省会城市尚未拥有传统意义上的地铁网络，他们是拉萨、海口、西宁和银川。这些城市为何至今没有地铁？未来是否有建设计划？一起来看。
一、拉萨
拉萨作为西藏自治区首府，海拔3650米，是世界上海拔最高的城市之一。高海拔环境给地铁建设带来了巨大挑战。高原缺氧环境下施工难度大，工人工作效率大幅降低。
冻土问题在冬季尤为突出，可能导致轨道变形。地质结构复杂，地震频发，增加了隧道建设的风险和成本。
拉萨人口约86万，城市规模相对较小，客流量难以支撑地铁的高昂建设和运营成本。布达拉宫等历史建筑密集，地下文物保护也是重要考量因素。
拉萨目前主要依靠公交系统满足市民出行需求。2024年，拉萨有轨电车1号线开通，全线长约33.22千米，共设36座车站，采用低地板有轨电车，最高运行时速70公里。未来规划中，拉萨考虑建设3条地铁线路，总长约98公里，但具体时间表尚未确定。
二、海口
海南省会海口面临独特的地理挑战。城市地下水位高，土质松软，富含珊瑚礁岩，隧道开挖困难，易发生渗水甚至塌方。热带气候带来高温高湿，对地铁系统的通风冷却提出更高要求。台风季节的暴雨可能导致地铁进水。
海口城市呈长条状沿琼州海峡分布，人口密度不均。目前城区常住人口约290万，旅游旺季流动人口激增，但季节性明显。2029年已开通的海口市郊铁路一定程度上缓解了交通压力，这条线路51.4千米，最高运行速度160千米/小时，设站7座，连接海口市区与澄迈老城区。
海口地铁规划建设4条线路，线路总长133.7千米。受限于地质条件和经济效益评估，具体开工时间仍未确定。
三、西宁
青海省会西宁地处湟水谷地，南北两侧高山环绕，城市呈东西向狭长分布。地形限制使城市发展空间受限，人口约248万。地质构造复杂，增加了地铁建设风险。季节性河流分布广泛，地下施工需考虑防洪因素。
根据《西宁市城市轨道交通线网规划修编》规划，西宁远期拟建设1、2、3、4号线及机场线5条线路，规划线路长度165.4千米，车站101座，其中换乘站9座。
四、银川
宁夏回族自治区首府银川地处西北内陆，城市布局分散，主城区人口约180万。地质条件特殊，地下水位高且含有大量细沙，隧道施工易发生流沙现象。冬季严寒，极端低温可达-20℃，对地铁运营提出特殊要求。
银川目前主要依靠快速公交系统（BRT）满足市民出行需求。2012年9约10日开通的BRT1号线全长21.2公里，设站22座，票价为1元。这种地面快速公交系统建设成本仅为地铁的十分之一左右，更适合银川当前的城市规模和财政能力。
银川初步规划建设包含7条城市轨道交通线的城市轨道交通网络，市区线1、2、3号线将作为网络的主干线，而4号线和银新线则作为辅助加密线，进一步优化网络布局。此外，市域线滨宁线和永贺线也将为城市周边区域提供便捷的交通服务。由于客流量预测和经济可行性问题，建设项目尚未获得国家发改委批复。
你去过这些城市吗？觉得它们的交通现状如何？最期待哪个城市率先开通地铁？欢迎在评论区分享你的观点和体验。