北海道空港领衔，企业联合体计划整体运营道内七大机场

北海道空港为首的企业联合体或将整体经营道内7大机场，这一消息表明北海道地方政府和企业界正寻求通过整合资源，提高机场运营效率，促进区域经济发展。
以下是这一举措可能带来的几个方面的影响：
1. "资源整合与效率提升"：通过整合7大机场的运营，可以优化资源配置，提高机场运营效率，降低成本。
2. "区域经济发展"：机场作为重要的交通枢纽，其运营状况直接影响区域经济的发展。整合机场资源有助于促进北海道旅游业、物流业等产业的发展。
3. "提高竞争力"：整合后的企业联合体将具备更强的竞争力，有助于在国内外市场竞争中占据有利地位。
4. "旅客体验优化"：整合机场资源有助于提高旅客的出行体验，如简化安检流程、优化航班安排等。
5. "环境保护"：通过整合机场资源，可以减少能源消耗和环境污染，实现可持续发展。
当然，这一举措也面临一些挑战，如：
1. "整合难度"：整合7大机场的运营可能面临一定的难度，需要协调各方利益，确保顺利推进。
2. "政策支持"：整合机场资源需要政府政策的支持，包括资金、土地等方面的保障。
3. "市场竞争"：国内外航空市场竞争激烈，整合后的企业联合体需要不断提升自身竞争力。
总之，北海道空港为首的企业联合体整体经营道内7大机场，有望为北海道地区带来积极影响，但同时也需要

相关内容：

人民网东京7月4日电 综合日本时事通讯社的报道，日本国土交通省3日宣布，将向以北海道空港为主体的企业联合体赋予北海道7大机场走向民营化的谈判优先权。

目前，位于札幌市的北海道空港公司主要在经营新千岁机场的航站楼。如果能获得北海道7大机场的经营权，以它为首的企业联合体将作为七大机场的整体运营方。

双方力争在10月签订合同，从2020年开始，企业联合体开始阶段性地营运机场。营运期间30年。

目前，在北海道所拥有的7大机场里，新千岁、稚内、钏路、函馆机场属于国家管理，而旭川、带广、女满别分属当地地方政府管理。

据悉，将管理权所属不同机构的多个机场委托给一家企业联合体，在日本尚属首次。(编译：刘戈 校对：陈建军)