快递代收点,如何让便民服务更上一层楼

快递代收点的设置确实应当以便民为宗旨，以下是一些建议，有助于提高快递代收点的便民性：
1. "地理位置"：代收点应选择在人流密集、交通便利的区域，如居民区、商圈、学校附近，方便居民日常取件。
2. "服务时间"：延长服务时间，覆盖更多居民的工作和休息时间，比如设置早中晚不同时间段的服务。
3. "通知机制"：通过短信、微信等电子方式及时通知用户快递到达，减少用户等待时间。
4. "包裹存储"：提供足够的空间存储包裹，避免包裹堆放过高或过密，确保用户取件时能够快速找到自己的快递。
5. "智能化管理"：利用信息化手段，如自助取件柜、智能快递柜等，提高取件效率，减少排队等待时间。
6. "多样化服务"：提供多种取件方式，如上门取件、自助取件、预约取件等，满足不同用户的需求。
7. "安全措施"：加强安全监控，确保包裹安全，防止丢失或损坏。
8. "环境友好"：考虑代收点的环保因素，如使用节能设备、可回收材料等。
9. "社区合作"：与社区居委会、物业管理等机构合作，共同维护快递代收点的秩序和便利性。
10. "用户反馈"：建立用户反馈机制，及时收集和处理用户意见和建议，

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评论员观察

“没通知快递就被放到菜鸟驿站，离家1公里远 ”“特意备注不要放驿站，还是放了”“去代收点好几次都没人”“取件被强制拍照”……日前，一则新华社报道发出疑问：快递代收点到底方便了谁？

其实，这个问题很简单。首先，方便了快递员。对快递小哥而言，时间就是金钱，收入主要靠“量”。如果挨家挨户送货上门，意味着要在小区里东跑西颠，找门牌号、开门禁、送上楼梯，想想都觉得费劲。放在代收点呢，一放了之，大大减少了工序，免除了奔波之苦，提高了派件效率。虽然代收点也要收钱，但算算账，还是划算。其次，方便了快递网点。细心观察便能发现，快递行业一直在变。比如过去，快递网点是“神经末梢”，就是整个产业链的最后一环。如今呢？网点之下，又有了下游。在各小区，快递代收点已经做成了一门大生意。网点直接与代收点对接，将快递批量运过来，由代收点处理，可节省时间、人力等成本。

在快递的最后几百米，“能量”是守恒的。有人省事了，就必然有人多付出。从网友吐槽来看，走几百米拿快递，还得迁就代收点营业时间，有时还丢件……不得不说，这属于服务缩水、打折，如果再说重一点，就是侵犯了用户的知情权、选择权，侵犯了消费者的合法权益。按照规定，将快件投递到约定收件地址、由收件人当面验收，这是企业的义务。现在，快递都跑到代收点了——代收点是约定地址吗？顾客当面验收了吗？

应该说，质疑很容易，吐槽也张口就来，但解决问题并不简单。从目前来看，快递代收点作为产业链的终端，直接面向客户，已是一个趋势。接下来，它们或将遍地开花，更具存在感。所以，若问快递代收点到底方便了谁，其潜台词是：快递代收点，能否更便民？

有需求就有市场。快递代收点既然是一门生意，就得回应需求、解决痛点。当前，用户所吐槽的，集中在取件距离远、营业时间不“友好”、丢件等。其实，快递代收点完全可以优化管理，提升服务质量。比如有网友分享，平时只需打个电话，小区内的代收点就可以派人将快递送上门。还有，营业时间可以尽量“人性化”，与上班族的作息相符合；取件时谨防错领、冒领，则需要信息化平台，需要精细管理……说白了，快递代收点的经营不能粗放，该智能的智能化，该加人手的加人手。如此，这门生意才能长久。

此外，也不能仅靠代收点。没通知就放驿站、“特意备注不要放驿站，还是放了”，这类问题代收点可解决不了。谁能解决呢？终端不行，前端或可一试。目前，快递服务定价，总体上“粗”得很，基本只考虑距离、时间等因素。何不更精细些呢？比如在消费者购物（寄件）时，就提供更多选项：放代收点、快递柜还是送货上门。想送货上门，那就稍贵几块，有人选代收点，就便宜些。自主选择，各得其所，这不是挺好么？（夏振彬）

作者：夏振彬

来源： 广州日报