大马机场紧急令,亚航8月1日前必须迁至亚庇第一航站楼

大马机场紧急令,亚航8月1日前必须迁至亚庇第一航站楼"/

根据您提供的信息,马来西亚机场管理局(Malaysia Airports Holdings Bhd,简称MAHB)要求亚洲航空(AirAsia)在2023年8月1日前搬迁至亚庇第一航站楼(Kota Kinabalu International Airport Terminal 1)。这一决定可能是为了优化机场运营,提高旅客体验,或者是因为航站楼之间的资源分配需要调整。
亚洲航空是马来西亚最大的低成本航空公司,此次搬迁可能会对其航班运营、旅客服务和市场策略产生影响。以下是一些可能的原因和后续影响:
1. "资源优化":机场管理局可能希望通过整合资源,提高整个机场的运营效率。
2. "旅客体验":搬迁可能旨在改善旅客的出行体验,比如缩短安检、登机等流程所需的时间。
3. "市场策略":亚洲航空可能需要调整其市场策略,以适应新的航站楼环境。
4. "成本考虑":搬迁可能会影响亚洲航空的运营成本,包括运营费用、员工培训等。
5. "航班安排":搬迁后,亚洲航空的航班安排可能会发生变化,包括新增或取消某些航线。
对于旅客来说,这一变化可能意味着需要重新规划行程,了解新的登机口和安检流程。同时,亚洲航空可能会提供相应的帮助和指导,以确保旅客能够顺利过渡。
总之,这一决定对亚洲航空和亚庇机场的运营都具有重要意义,各方都需要做好相应的准备和调整。

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2015-07-30 09:51 诗华日报新闻网 我要评论0

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亚航坚决不搬迁至亚庇国际机场第一航站楼!该公司首席执行员艾琳奥玛今日宣布,决不会将该公司的运作从亚庇国际机场第二航站楼迁至第一终站。

随着该公司昨日发布文告要求一项永远性方案以解决吉隆坡国际第二机场课题,并探讨迁返至廉价航运终站后,艾琳逐于今日宣布上述消息。

她说:「我们不要重蹈吉隆坡国际第二机场的覆彻。」

「我们会留在原地,直到大马机场公司拟出一套明确的廉价航运终站计划。」

在记者会上,她补充,大马机场公司最近给予该公司搬迁的期限是下月一日。

重申该公司留在原地的原因时,艾琳指出,这包括高昂的运作成本,以及第一终站无法容纳该公司的扩展计划。

她说,第一终站的设计并不适合廉价航空的使用需求,同时第一终站也从未将廉价航空列为其发展计划的一部份。

她指出,该公司早在二零一零年便宣布欲将亚庇发展成亚航第二航空枢纽,在二零一二年时便向政府提出要将原有的六架飞机增至八架,然而至今未获批准。

她表示,廉价航空在本州已取得良好的发展趋势,如果迁至第一终站,誓将形成打击。「去年乘搭亚航前来亚庇的游客约有五十二巴仙,由此可见廉价航空深具潜能,我们原计划在五年内将六架飞机增至廿架,这是我们长期的周详发展策略。」

因此,她强调,迁至第一终站乃是短期方案,不是最好的商业决定。

她非议大马机场公司的有关做法只是为了切合本身的计划,并无顾及大局。

「不要忘了,亚航也是为人民服务,如果迁至第一终站,我们每年将面对高达四百万令吉的成本开销。」

与此同时,她表示,亚航愿意接管第二航站楼作为廉价航运的目的,如果获得大马机场公司的首肯。

发布于 2025-06-10 20:43
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