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“这是什么车型，发班间隔是多长，平时运行有什么规律？”从小时候开始，常平人罗开元就痴迷上了公交车，每次搭乘公交时，他都会向司机问个不停。后来，他与几位有同样爱好的小伙伴组建了qq交流群，平时没事就坐着公交车到处逛。
上大学后，罗开元成为了东莞巴士的一名义务公交监督员，经常收集乘车中碰到的问题，反馈给东莞巴士，促进服务提升。而就在最近，罗开元在乘公交车时，平时熟悉他的司机惊讶地发现他刷上了员工卡。——原来，罗开元顺利通过了今年的招聘，把爱好变成了职业。
从小就是“公交迷”
作为一名“公交迷”，罗开元对公交车有关的知识如数家珍。他告诉记者，从初中开始，他就乘坐公交往返于常平和市区之间。
“当时乘坐的是L3路，这条线路如今没有太大变化，我上下班还坐。”一趟车单程90多分钟，在这期间，罗开元就经常与司机攀谈，询问他有关公交车的知识。
搜集公交车相关的资料，作为留念和收藏，喜欢拍摄公交车，并且录下报站等。罗开元说，自己与几个小伙伴一起组建了qq群，现在群里也有五六十名公交迷。平时，他们会一起乘坐公交“运转”——这个词语来源于日语，意思是乘坐公交车游览，并拍下与公交相关的照片，或者在固定的地方拍摄过路的公交车，最终他们拍摄的POV会上传到网站，分享给同样爱好的人。
“一条线路不是一成不变的，它会经过一些有意义的地点，记录城市人口流动的方向。”在罗开元看来，通过POV的记录，公交迷更多地感受到城市的变迁和文化。
平时，在公交迷群里，大家经常讨论的是东莞的纯电动公交车什么时候置换、线路什么时候调整，甚至更专业地探讨线网规划和车辆续航里程匹配等问题。罗开元说，群友的活动甚至还经常跨城，此前，在东莞刚开通地铁时，来自广州、东莞的30多名公交迷就一起体验了东莞地铁，“当时很多广州的公交迷都说，对比起来，东莞地铁的时速是120公里，感觉到速度很快。后来，这一技术被很多城市都采纳，他们也提速了。”
成为热心的公交监督员
2016年，东莞巴士通过微博、微信公众号等方式，向社会招募公交监督员。罗开元马上报名，并且与朋友们如愿以偿。此后，他对自己乘坐公交车时发现的问题，都及时反映给巴士公司工作人员。
“例如刚开始投币乘车时，因为我们的票价方案相对复杂，很多人都会咨询司机。”罗开元说，他发现一些司机对于票价方案也不太了解，或者在反复的解释中变得不耐烦，就建议巴士加大宣传力度，帮助乘客和司机都了解新的票价政策。
随着票价政策的普及，如今，乘客投诉率也降低了。现在罗开元乘车时会更多地查看一些车辆的硬件设施，如机件的完整度、灭火器配置是否达标，上车前，他还会观察轮胎的胎纹深浅，“现在使用的纯电动公交车自重大，刹车效果也会相应减弱，如果胎纹太浅就容易打滑，发现这些问题时我就会建议尽快更换轮胎。”
作为公交监督员，有向东莞巴士提交改善建议的义务。对此，罗开元除了撰写月度报告，对一些服务和安全的争议，也会及时反馈给公司，敦促改进。
去年，东莞公布了全市多条公交线路的调整方案。罗开元和朋友马上进行了研究，并且提出了建议。“例如原方案L3路拆分成2条，但这样就失去了旅游线路的意义，我们建议兼顾线路运营、少调整，避免乘客出行不便。”后来，这一建议被线路设计方采纳。
成为东莞巴士“不是新同事的新同事”
“嘀！员工卡！”今年，罗开元乘坐811路公交回家时，熟悉他的司机惊讶地发现，他刷的卡从乘车监督卡变成了员工卡。原来，在今年东莞巴士面向校园应届毕业生的招聘中，他顺利通过重重考试，成为了东莞巴士营运部规划组的一员。也因此，他被同事戏称为“不是新同事的新同事”。
刚进公司，罗开元就接到了重要任务——为了减少拥堵，东华、光明、翰林三所学校校区周边实行交通管制，通过公交专线等方式将学生、家长进行疏运。
“一上来就啃的是硬骨头。”为了做好学生专线的开通筹备工作，罗开元与同事天天加班，对公交车的停靠点他逐个进行踩点。而对收集到的家长意见，为了及时调整，他也会经常到学校周边查看。
能将爱好融入到工作中，这对罗开元来说，是幸福的事。他说，随着轨道交通、云巴、云轨等新的出行方式，他期待东莞的公交因地制宜，多种公共交通工具相辅相成，而对于东莞巴士，他则期待，随着全市线路的大整合和全局性优化，全市的线路重复率减少、运行速度提高，让市民乘坐公交出行更为便捷。
【记者】欧雅琴
【作者】 欧雅琴
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端