资料图片：2019年6月3日，一名游客在拍摄靠泊上海吴淞口国际邮轮港的“海洋光谱号”邮轮｜新华社发
最早承载着远洋邮务使命的邮轮，今天似乎更应该被叫作“游轮”，旅游是邮轮行驶的主要动机，住宿和服务则是邮轮旅游的核心内容。柯林斯英语大辞典将邮轮称作“漂浮的旅游目的地和酒店”。
和公路依旧被叫作“马路”一样，邮轮从“邮”变成“游”，见证了近现代动力技术的迭代和人们对旅行需求的变迁。
聚集六大区域 五大巨头主导
邮轮最早兴起于英国，第一次工业革命中蒸汽机的出现使得轮船运输成为现实。1850年，英国皇家邮政允许私营船务公司运载信件和包裹，使得海洋上的大型客运轮船首次变身载客与邮务功能合一的远洋邮轮。
电影《泰坦尼克号》重现了当时邮轮的豪华与魅力。或许是“泰坦尼克”的故事太过经典、1500多人的生命代价太过沉重，再加上民航业的迅速发展，20世纪中叶，邮轮业也随之下坡。
现代邮轮业的复兴始于20世纪60年代。1966年，美国佛罗里达州迈阿密市的挪威邮轮公司（现更名为诺唯真邮轮公司）以海上休闲旅游为经营理念，在全球率先开展“向日号”邮轮旅游业务。自此，邮轮旅游产业正式诞生。
目前，全球邮轮市场主要聚集在北美、加勒比海和欧洲，此外亚太地区、地中海和澳大利亚也是非常有潜力的增长地区。据国际邮轮协会（CLIA）评估，2019年全球邮轮市场游客首次突破3000万人次，以上六大区域就占到85%的市场份额。
从市场格局来看，邮轮企业巨头掌控着市场主导权。嘉年华集团、皇家加勒比邮轮集团、诺唯真集团、地中海邮轮集团和云顶邮轮集团五大邮轮巨头牢牢控制着市场的绝大部分份额。上海国际邮轮经济研究中心去年发布的研究报告显示，嘉年华集团2018年全年总收入达188.8亿美元，净利润为31.52亿美元，同比增长21%。
资料图片：2019年6月3日，“海洋光谱号”邮轮靠泊上海吴淞口国际邮轮港的庆典仪式现场｜新华社发
邮轮设施升级 旅程设计多元
是什么吸引了旅客热衷于乘坐邮轮旅行呢？有研究认为，作为一种以航行为特征的海上动态旅游形式，邮轮业的核心竞争力包括“船上服务与设施”以及“旅程设计”。
CLIA一项调查显示，乘坐邮轮的旅客平均年龄在50岁左右，70%拥有本科以上学历，62%拥有全职工作，家庭年收入近11万美元，属于典型的中产阶层。这部分消费者对生活品质有着不俗的追求，因此近年来，邮轮制造也越来越豪华——船上不仅配备酒吧、免税商店、健身中心和会议中心，还设置了游泳池、高尔夫球练习场等大型设施。
在“旅程设计”方面，以加勒比海地区为例，越来越重视特色旅游资源，打造多元化的旅游航线，走差异化发展之路。
目前，加勒比海地区不仅开发了以玛雅文化旅游为主题的西线航程、以私属岛屿旅游为卖点的东线航程和侧重介绍殖民历史文化的南线航程，还定制了个性化潜水、无人岛屿全球租售等更加个人化的高端项目。
市场竞争激烈 亚洲潜力巨大
差异化发展也是世界邮轮业竞争激烈、市场持续承压的客观写照。近年来欧美传统市场需求增长放缓，而亚洲因海域广阔、港口条件优良和文化多元，具有非常大的市场潜力。CLIA的统计数据显示，全球邮轮运力部署重点已转向亚洲，其运营航次和载客量近几年的年增长率都在20%以上。
但是，强劲的市场需求也向亚洲国家提出严峻的挑战。首先，不少国家发现，产业链在向上游制造业延伸时遭遇瓶颈。大型邮轮的船舶工业设计建造难度相当高，作为邮轮发源地，欧洲至今仍垄断着邮轮制造的核心技术。目前，全欧有15家邮轮造船厂，分布在意大利、德国、芬兰、法国等传统制造强国，占据全球市场份额的95%以上。这些船厂历史悠久，在船舶设计、制造工艺、装潢施工和资源整合方面拥有难以替代的核心技术。
其次，在邮轮旅游文化方面，西方也掌握着绝对的话语权。无论是在酒吧喝酒、听乐队演奏管弦乐，还是用刀叉吃西餐，邮轮作为一个跨文化交际空间，始终有挥之不去的西方文化主导气息。
作者：刘畅
编辑：孙华