越南终于下定决心，加快推进三条连接中国的铁路项目。事关中越货运往来，这一次，越方只等中国伸出援手了。那么，对于三条中越跨境铁路的建设对接问题，越方高层提出了哪些要求？为什么说这个项目万事俱备，只等中国伸出援手？
去年年底，有关中越跨境标准轨铁路项目的讨论告一段落，两国随之签署政府间关于三条标准轨铁路项目的合作协议。10个月后，越南政府终于下定决心，将这项关乎中越货运合作及自身基础设施建设的项目尽快落到实处。
据报道，9月29日，越南总理范明政听取了中越铁路合作联合委员会的首次会议成果汇报，并对“老街-河内-海防”铁路项目的后续推进工作作出了具体部署。会上，范明政还定下了今年12月19日前必须启动部分工程建设的硬性指标，并将工程整体目标定为2030年前完成通车。
越南政府将“老街-河内-海防”铁路，作为三条中越跨境标准轨铁路项目中最优先建设的一个，是因为三条铁路中只有这条是米轨，只要将其升级改造为标准轨，就能实现越南北部三条铁路主干线的标准轨化，进而大幅提升越南铁路的运力，改善大量货物积压在中越边境车站无法及时运输的问题。有分析指出，将米轨铁路升级为标准轨铁路后，越南也将更好地融入整个东南亚泛亚铁路网，这对深化发展中越关系，提升越南自身经济实力都是一件好事。
值得一提的是，越南政府虽然有升级铁路的决心，也想解决铁路货运过程中出现一系列问题，但在资金筹措方面仍然举步维艰。报道称，预计今年年内启动的“老街-河内-海防”子项目——车站广场和接驳基础设施建设，虽然计划使用国内资金完成，但跨境铁路的主体工程建设，仍然需要国际贷款来实现。为此，越南政府正与亚洲基础设施投资银行等机构协商贷款事宜，力争尽快形成正式报告，避免跨境铁路项目因资金问题陷入中断。
当然，在寻求国际银行贷款的同时，越南政府最希望的还是中国出手相助，毕竟中国在铁路建设、米轨升级等方面有着丰富经验，还为印尼、老挝等国的铁路建设出过力。加上中越班列跨境运输服务正向着优质化、多元化方向发展，并成为连通中国与东盟国家的重要陆上通道，越方也希望两国在跨境铁路上的合作更进一步，为双边经贸合作提供更多有力支持。
事实上，早在去年，越方高层访华时就曾提到，希望中方尽快批准无偿援助，帮助制定“老挝-河内-海防”铁路项目的可行性研究报告，并协调另外两条铁路路线规划建设，同时为越方提供人员培训。如今，越南政府“勒令”相关部门加速推进铁路项目落实，其实也是在向中方释放求助信号，希望中方看在越方有所行动的份上，多提供一些技术甚至资金上的支持，为中越跨境贸易营造一个良好的外部环境。
出于推动“一带一路”发展的考虑，中方一直乐见越方在滇越铁路建设上不断升级，也同意加速两国在跨境铁路建设上的合作，但这不意味着中方会无条件满足越方的所有诉求。毕竟越南政府欠缺的不只有资金，还有自主建设高铁的能力。某种程度来说，越方只有全面提升本土制造业水平，丰富技术储备，加强工业体系建设，强化执行力，才能让国家的基建水平真正得到提升。