2025年是“十四五”的收官之年，也是“十五五”的谋局之年。全国各行各业的工作者们立足岗位，真抓实干，用奋楫争先的精神决胜收官之战，用优异的成绩向祖国报告。中国之声推出国庆特别策划《向祖国报告》，我们聚焦重大工程火热的建设现场，一起感受中国经济社会发展的非凡成就。
这个国庆假期，当首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”满载近五千名宾客在海上同庆华诞，第二艘姊妹船“爱达·花城号”已在船坞内完成近85%的建造进度，建造效率较首制船提升20%。体量扩容何以工期缩短？“花城号”将解锁哪些“更中国”的邮轮新体验？
在上海外高桥造船厂的船坞内，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”正日渐展现出它的完整形态。中船集团外高桥造船邮轮项目部部长韦胜圣介绍：目前，全船主要进行的是内装施工和设备调试工作，这是一个庞大的系统工程。
韦胜圣：目前第二艘国产大型邮轮的项目进度接近85%，各项工作按照计划稳步推进，计划在明年3月中旬起浮出坞，出坞以后将在码头开展系泊试验，明年的5月下旬将出海试航，9月底达到全船基本完工的状态，预计在26年年底交付使用。
据了解，“爱达·花城号”总长达341米，宽37.2米，总吨位约14.19万吨，共有2144间客房。相较于首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，第二艘船的总吨位增加了0.64万吨，总长度增加了17.4米，客房数量也增加了19间。虽然建造的体量更大，但花城号的建设周期却明显缩短，建造效率有了显著提升。韦胜圣说，这得益于多项创新技术和经验积累。
韦胜圣：相比较第一艘邮轮的建造过程。第二艘船我们在建造之初，设计部门就建好了全船的完整的三维模型，相当于已经在电脑上实现了一次模拟造船，减少了后期的修改。首制船顺利交付后，我们也及时进行了经验总结，优化了施工工艺和流程，完善了计划体系，加强了各层级计划之间的协同，充分运用完工系统全流程对生产建造过程进行管控，实现了施工周期的整体压缩，施工效率较首制船也有所提升。
此外，预制舱室技术的广泛应用也是提高效率的关键因素之一。中船集团外高桥造船邮轮内装部部长 吴晓源说，可以把花城号上的每一个房间都看作一个独立的小单元，小单元内部的装修和设备安装都可以提前预制，然后再整体搬入船体之中，这样可以大幅提升建设效率。
吴晓源：单独的卫生单元里面有浴室、马桶、洗手台盆、化妆镜等等。大的预制舱除了包含卫生单元以外，各种各样的家具也已经预装好了。如果说，这些部分都在船上面安装需要200个工时，那么采用预制的方法可以节约大约150个工时，只需50个工时就可以完成。
预制舱安装
花城号全船有2838间房间，其中超过1100间采用预制舱室技术。吴晓源表示，通过预制舱室等技术的应用，花城号的内装总周期目前已经比首制船 魔都号的内装周期少了8个月，未来他们还计划将内装速度进一步加快，总周期预计压缩11个月左右。
除了先进技术的应用，韦胜圣认为，人才培养更是支撑国产大型邮轮建造的核心力量。通过首艘国产大邮轮的建造，年轻技术人员迅速成长，成了第二艘邮轮花城号建设的突出力量。
韦胜圣：通过国产大型邮轮的建造，我们吸引了很多优秀的人才到这个项目上，特别是年轻同志在这个项目上勇挑重担，不畏困难，承受了压力，经历了考验，也越来越成熟，为下一步建造更多更新型的大型邮轮打下了坚实的基础。
值得一提的是，第二艘国产大型邮轮的监造团队已从外国团队换成了中国本土团队。这一变化充分体现了中国在邮轮建造领域自主能力的提升。从2019年首艘国产大型邮轮开工，到如今第二艘邮轮建造进度超过85%，中国只用了短短几年时间就走过了欧洲船厂几十年的发展道路。韦胜圣说，眼下，中国船舶工业在大型邮轮的建造方面，正向系列化、精益化和高效化建造的新目标迈进。
韦胜圣：对标欧洲先进的船厂，我们初步掌握了邮轮的自主设计建造的能力。首次大型邮轮已顺利运营一年多，也充分证明了我们的建造质量可以比肩欧洲同行，但是在建造效率方面还有进一步的提升空间。
根据计划，“爱达·花城号”将于2026年底完成交付，并会以广州南沙为母港，常态化运营国际航线，重点服务 粤港澳大湾区市场。爱达邮轮高级市场总监贾璎表示，作为“爱达·魔都号”的姐妹船，“爱达·花城号”在空间设计、科技配置和邮轮体验上都做了很多升级，会更秀美、更科技、更中国。
贾璎：说到“更秀美”，船如其名，“爱达·花城号”就像一座流动的海上花城。我们将以“花卉”为设计主线，把东方美学元素融入船体、客舱和各个公共区域，用现代化的方式展现中华文化的独特魅力。
在“更科技”方面，“爱达·花城号”将搭载更先进的智能科技和AI技术，舱房与公共区域将引入智能交互功能，实现信息智能化，服务便捷化；后台空间也将进行技术升级，实现更高效、更绿色环保的邮轮运营。
此外，说到让邮轮体验“更中国”，也是爱达邮轮非常重视的一点。我们希望能把中华文化的精髓，融入邮轮生活的方方面面，从餐饮、娱乐到各项服务，都体现“安心、暖心、贴心”的服务承诺。舱房新增了多种套房类型，满足多代同游的需求；餐饮推出地道中式菜系与主题酒吧，娱乐推出以中国故事、历史及神话为蓝本的歌舞剧、话剧等中文演出，并举办书法、茶道、节气等传统文化活动与手工艺体验。购物空间将会增加更多国货精品与非遗产品的选品。服务流程充分考虑中国家庭习惯，例如圆桌餐饮、便利的热水和茶饮的供应，以及对长者还有儿童的关怀，全面传递东方待客之道。
魔都号上共庆佳节
秋十月，举国同庆。首艘国产大型邮轮爱达·魔都号10月1日满载近五千名宾客从上海启航，开启为期8天7晚的国庆中秋特色航次，让宾客在海上同庆祖国华诞，共度海上佳节。贾璎介绍，我国首艘国产大型邮轮爱达·魔都号2024年1月1日启动商业运营以来，至今已完成近150个航次，接待游客超56万人。这些运营数据也是中国邮轮市场活力的生动侧影。
贾璎：我们注意到，消费者对邮轮旅游的认知逐渐在加深，邮轮正成为越来越多国民选择的度假方式。尤其在中国，家庭出游和结伴旅行习惯普遍，邮轮这种集“吃喝玩乐游购娱”于一体的高端旅游度假方式，正受到不同年龄、不同地区游客的欢迎。今年的国庆中秋航次，销售非常火爆，我们注意到，邮轮预订呈现出非常鲜明的 “家庭团圆游” 的特征。许多游客是怀着与家人、朋友共同体验一个海上团圆假日的愿望前来预订的。订单显示，出游群体以多代同行的家庭为主，客人的年龄分布非常广泛，从90后、00后的年轻一代，到40后、50后的长辈们，共同构成了这次假期航旅的主力客群。
第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”的快速建设与高效推进，标志着我国邮轮建造技术实现跨越式发展，船舶制造能力迈上新台阶。邮轮国产化建造不仅推动产业升级，更以高效供给激活市场活力，让邮轮旅行从“高端小众”走向“亲民普及”。国产化邮轮以创新为翼，文化为魂，精心雕琢“更中国”的邮轮体验，为国民铺展一幅海天相接、美好共生的旅行新画卷。
监制丨樊新征
记者丨韩萌 盛瑾瑜
编辑丨廉金亮
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