山东的老爷们不知道你们有没有注意过你们那嘎达的飞机都飞得贼快而高铁却比其它地方要慢今天我们就对比探讨一下这两个问题——
01高铁开到山东为啥会突然变慢？
网上搜一下能看到很多相关的吐槽
从济南到青岛350公里需要将近3个小时而济南到北京400公里只需要2个小时左右深入研究后我发现并不是所有的山东高铁都慢慢的其实只有其中一条“胶济客运专线”
高铁一到这里就降速原因其实也很简单这条线路的建设时间太早了是全国最早通车的高速铁路之一
其设计的最高时速就只有250km/h而且因为通车时间早胶济线采用的还是有砟轨道优点是成本低、维修方便而缺点是平顺性比较差钢轨承重面容易出现凹陷列车高速通过时路基上的石子还容易飞溅
这样的现实条件决定了高铁列车速度不能太快
类似的情况全国其它地方也有比如厦门到鹰潭的铁路是老铁路改造而来的动车组只能跑100左右
这一类铁路在西南地区比较常见因为地质地貌复杂即便是新修的高铁线路速度也会比较慢一方面要考虑成本控制的问题在山地、高原地区本身流量小、需求不紧急没有必要都建350时速的
另一方面这些区域建成的线路弯多桥多隧道多确实也很难跑太快
除了以上两方面因素高铁速度起不来、走走停停也可能是因为以下原因——站点密度高刚跑起来就得降速
为了降低噪音而降速如果线路穿过人口密集区域需要通过降速来控制噪音
为了让路而降速、停车那么多列车在一条线上跑彼此之间是有优先级的屁股后面有标杆车来了就得在合适的站点停车让路
总之类似的情况并不是只有山东有高铁列车能跑多快是要根据线路的具体情况来定的02山东的飞机为啥飞得比别的地方都快？
这里说的其实是山东航空的飞机不知道老爷们有没有刷到过关于山航的一些“传说”：
起飞时是“延误”状态到达时变成“提前”了
别家不敢飞的天气山航说起飞就起飞
首先从“准点率”来看山航的排名确实名列前茅但和其它航司对比并没有达到“一骑绝尘”的程度山航真正厉害的点还是“什么恶劣天气都敢飞”而这也是有原因的——
山航的大本营青岛和济南离渤海湾很近一到冬季、春季经常会出现大雾天气
大雾天气多航班就经常延误为了应对这种情况山航早早就引入了HUD技术
虽然只是一个“抬头显示”但对飞行员的帮助那是相当大首先不用频繁转头去看仪表台可以更专注于判断细节
其次HUD上有飞行引导显示能更好地辅助飞行员分析下一步应该怎么做最后飞机要落地时HUD也有引导操作难度也大大降低
总之有了HUD飞机在恶劣天气起降就更容易实现现在各家航司基本都装上了但山航装得最早使用时也就更“手拿把掐”
另外因为山航的经验最丰富所以遇到大雾之类的天气出现可以起飞一架的窗口时山航往往能抢到这个名额内容最后再辟个谣网上那些山航和塔台的对话都是段子、不是真的！
能不能飞什么时候能飞需要严格遵循安全标准听塔台和空管的指挥山航账号也说过“安全永远是第一位的”这些段子、玩梗大家图一乐就行千万别当真啊~
以上就是今天要分享的全部内容了各位老爷咱们下期再见！博士一分钟，知识涨不停我是好奇博士很高兴认识你们