飞机场上的奥秘,飞机校飞与试飞有何区别？

我们来区分一下飞机场的飞机校飞和试飞：
"校飞 (Xiào Fēi - Commissioning Flight / Ground Test Flight)"
1. "目的 (Purpose):" 主要目的是在飞机正式交付使用（或重大改装后）之前，"全面检查和确认"飞机各系统（如飞控、液压、电力、通讯、导航、发动机等）是否按照设计要求"正常工作"。 验证飞机是否满足适航标准中关于"系统功能"的要求。 确保飞机可以安全地进行后续的试飞和商业运营。
2. "执行者 (Performer):" 通常由"制造商"的技术人员和飞行员执行。 有时会邀请"客户（航空公司）"的相关人员观察或参与部分环节。
3. "阶段 (Stage):" 发动机试车之后，飞机总装完成、地面静态测试通过之后，但"正式的飞行测试之前"。 可以看作是"适航取证飞行测试的初始阶段"。
4. "范围与重点 (Scope & Focus):" 侧重于"功能性检查"。飞行员会操作各种开关、按钮，检查仪表指示是否正确，系统反应是否灵敏，各部件是否按预期工作。 通常在"地面"或"低空慢速飞行"

相关内容：

一个新建机场，必须经过校飞、试飞、行业验收等程序后才能取得机场使用许可证。

校飞是指为保证飞行安全，使用装有专门校验设备的飞行校验飞机，按照飞行校验的有关规范，检查和评估各回种导航、雷达、通信等设备的空间信号质量及其容限，并依据检查和评估结果出具飞行校验报告的过程。

通俗的说，例如，从北京先飞一趟客机去新建机场，以测试收集通讯导航、zd气象、空管等数据，为试飞打下基础。

机场导航设备的稳定性直接影响到本场降落航班的飞行品质，信号的精确度对飞行安答全有重大影响，通过飞行校验可以全面验证机场导航设施、助航灯光、飞行程序以及道面的性能，可将设备调试到最佳工作状态，因此做好飞行校验工作对保障飞行安全、提高飞行品质有重要意义。

机场试飞一般分为两类。第一类是由于新建、改扩建机场需进行的基于传统导航的试飞；第二类是新、改扩建机场需进行的基于性能的导航（PBN）的试飞及现有机场增加PBN程序需进行的试飞。

根据试飞的性质和需求，机场试飞一般包括以下一项或多项内容：验证机场飞行程序（传统导航程序和PBN程序）、运行最低标准、机场使用细则。检验机场通信、导航监视及气象等空管设施，目视助航灯光等保障飞行的各种设施的配备及其运行情况。检验机场跑道、滑行道（含联络道）和停机坪道面情况，检查滑行路线和停机位情况。检验机场飞行区标志、标线、标记牌、标记物的标绘、设制情况。检查了解机场净空情况。