2024 年，智利矿企与美国公司续签铼供应协议，明确将优先保障美方需求。
铼作为一种关键资源，全球储量仅 2650 吨，且 80% 以上用于航空发动机制造。
中国作为全球重要的航空市场，年需铼 30 吨，但其自产能力仅为 2-3 吨，90% 依赖进口。
当美国开始挥舞"铼"这张牌时，中国航空工业将如何应对？
地球上最稀有的航空血液
说起铼这个元素，可能很多人都没听过，但它在航空工业中的地位，就像是人体的血液一样重要。这个在元素周期表上排第75号的金属，地壳含量仅有十亿分之一，比我们熟知的黄金还要稀少得多。
全球探明的铼储量总共只有2650吨，听起来不少，但要知道，全世界每年开采的黄金都有3000多吨。并且，这点铼资源分布还极不均匀。智利一家独大，坐拥1300吨，占了全球储量的一半；美国紧随其后，有400吨左右；而我们中国，储量只有237吨，仅占全球的9%，主要集中在陕西、安徽的一些钼矿伴生矿脉中。
为什么航空工业对铼如此依赖？这要从喷气式发动机的工作原理说起。现代航空发动机的涡轮叶片，需要在1700°C以上的高温环境中高速旋转，承受着巨大的离心力和热应力。普通金属在这种极端条件下早就融化变形了，而铼的熔点高达3186°C，还具有出色的抗腐蚀和抗蠕变性能，简直就是为航空发动机量身定做的。
拿美国的F-22战斗机来说，它的F119发动机叶片中铼含量达到15%，正是这种高铼含量的单晶叶片，让F119能够在极端条件下保持稳定性能。我们的C919大飞机配备的CJ-1000A发动机，同样需要大量铼合金来制造关键部件。
问题是，中国每年只能生产2-3吨铼，而航空工业的年需求量却高达30吨，这意味着我们90%的铼都要从国外进口。目前国际市场上铼的价格已经涨到每克10美元，2023年以来更是上涨了15%，这直接推高了中国航空制造成本10%以上。
美国的铼霸权布局
美国在铼资源控制上的布局，可以说是步步为营、环环相扣。虽然美国自己的铼储量只有400吨，但通过一系列巧妙的战略安排，基本掌控了全球铼供应链的命脉。
美国通过与智利、哈萨克斯坦等主要产铼国签署长期供应协议，确保优质铼资源优先流向美国。2023年，智利年产60吨铼，占全球产量的一半，其中90%都流向了美国市场。
美国每年进口40吨铼，但实际消耗只有25吨，剩下的15吨全部囤积在亚利桑那州的战略仓库里，铼战略储备已经达到400吨。
这种"买而不用"的操作，明显是在为未来做准备。并且，美国掌握着99.99%高纯铼粉的提炼技术，这种超高纯度的铼是制造顶级航空发动机叶片的必需品。中国企业如果要进口同类产品，不仅要多付30%的成本，还要面临技术封锁的风险。
2024年，美国进一步加码，通过了《关键矿产安全法案》，计划投入数亿美元来强化包括铼在内的关键矿产产业链。在国际舞台上，美国也在积极拉拢盟友。在APEC等多边场合，美国联合澳大利亚、加拿大组建所谓的"矿产联盟"，对智利等铼出口国施压，要求限制对华出口。
2023年中国对镓、锗实施出口管制后，美国的反应更加激烈。要知道，中国的镓、锗供应量占全球70%，这些材料广泛用于半导体和军工领域。美国显然把铼当作了反制的重要筹码，试图用资源"以牙还牙"。
在随后的WTO会议上，中美围绕关键矿产贸易规则展开了激烈交锋，中国代表批评美国的单边主义做法破坏了多边贸易规则。
中国航空的铼困境
铼资源的短缺，对中国航空工业造成的冲击是实实在在的。最直接的影响体现在技术研发上，西安某航发研发中心因为铼材料短缺，不得不调整CJ-1000A发动机叶片的铼含量配比，结果导致性能测试未能达到预期指标。
军用航空发动机的研发同样受到波及，一些发动机因为高品质铼合金供应不稳定，研发进度被迫推迟了数月。要知道，航空发动机的研发周期本来就很长，任何延误都可能影响整个装备体系的更新换代。
更严重的是，如果美国真的全面限制铼出口，中国的年缺口将达到20吨，这将直接威胁到C919大飞机的批量生产，以及军用发动机的国产化进程。
供应链的不稳定性也带来了战略风险，目前中国90%的铼依赖进口，这种高度依赖使得中国航空工业极容易受到外部冲击。一旦主要供应国在美国压力下切断供应，中国的航空发动机生产线可能面临停产风险。
中国的破局之路
面对铼资源困境，中国显然不会坐以待毙。安徽湛岭那个237吨的铼矿已经正式开采，虽然储量有限，但总算是迈出了自主供应的第一步。
2024年地质勘探部门制定了新的目标，计划通过深度勘探再增加50吨可开采储量。更值得关注的是废料回收技术的突破，上海工厂已经掌握了从报废航空发动机叶片中提取铼的工艺，回收率达到10%，这为缓解供应紧张提供了新思路。
并且借助"一带一路"平台，中国与哈萨克斯坦签订了年供5吨铼的合同，为供应链增加了新的保障。同时，中国正积极拓展与非洲、中亚等地区的矿产合作，这种多元化策略有助于降低对单一来源的依赖风险。
技术研发方面也在加速推进，中国科研机构正在开发钼基合金作为铼的替代材料，虽然耐温性能1600°C还无法完全达到铼合金的水平，但作为过渡方案仍有重要价值。与此同时，提高铼使用效率、降低消耗量的新工艺也在不断涌现。
当然，突围之路并非一帆风顺。替代材料研发需要时间，短期内难以完全解决铼依赖问题。国际合作也面临地缘政治干扰，美国"矿产联盟"的持续施压增加了中国获取资源的成本。
但中国的优势同样明显，作为全球最大的制造业国家，中国拥有完整的产业链和巨大的市场需求，这为技术创新提供了强大动力。更重要的是，中国在稀土、镓、锗等关键矿产方面的资源优势，为开展"资源换资源"的国际合作创造了有利条件。
美国试图用铼卡中国航空工业的脖子，但中国正通过资源开发、技术创新、国际合作等多重手段化解困局。 航空发动机是一个综合性的技术挑战，单纯的资源封锁无法阻挡技术进步的步伐。 中国航空工业的发展之路，不会因为一个稀有元素而止步。