1947年,抗战胜利后的北平正试图从战火中复苏。彼时的城市交通依赖人力车和有轨电车,效率低下。时任市长何思源提出“表面要北平化,内部要现代化”的口号,成立“北平都市计划委员会”,并规划了北京历史上第一条地下铁路。这条线路以五棵松为起点,沿复兴路入地,横贯东西长安街,还设计了两条支线:一条向北延伸至西直门,另一条从天安门直达前门,甚至提出“地下铁路与地面铁路联络”的换乘理念,堪称现代地铁枢纽的雏形。

然而,这一超前规划生不逢时。1947年内战正酣,国民党政府军费紧张,北平城墙外炮声渐近,地铁图纸仅一年后便被锁入档案室。同一时期,上海因租界分割、重庆因山城地形,地铁计划同样搁浅。三座城市的“地铁梦碎”,折射出乱世中国的困顿与无奈。

历史的巧合令人唏嘘。1965年,北京地铁一期工程终于在长安街下动工,而民国规划者早已散落四方。更耐人寻味的是,如今地铁1号线五棵松至天安门段的走向,竟与1947年的蓝图高度重合——是偶然的雷同,还是规划者有意无意的借鉴?答案或许已湮没在时光中,但这段未竟的往事,成为北京城市发展史上一个意味深长的注脚。
(综合自民国档案及北京地铁历史研究)