家门口的老年代步车突然变"黑户"了?2025年7月工信部一纸新规明确:四个轮子的"老头乐"全算机动车。市面上八成车压根没进生产目录,属于非法产品。这次动真格了,再信"不用驾照"的商家忽悠,分分钟车扣人罚。
新规画了条硬杠杠。车长超3米5、重量过750公斤的直接出局,铅酸电池彻底淘汰。北京已经动手清退不合规车,其他地方早晚跟上。有意思的是重庆网开一面,给老年代步车续命到2027年,但四条规矩卡得死死的:登记贴码、持证驾驶、禁止载人、不准拉活。说白了就是单人代步专用。

最头疼的是驾照门槛。七旬老人得去考C照,科目一理论题能刷哭年轻人。厂家吹嘘的"免驾照"彻底凉凉,交警抓无证驾驶绝不含糊。其实有替代方案,五菱那种微型电动车合规合法,但价钱翻倍还不止。

过渡期成了关键救命稻草。山东、广东等地默许备案车上路,前提是三个硬指标:有临时牌照、带着行驶证、驾照揣兜里。不过保险千万别省,950块交强险保的是自家棺材本。
较真起来,安全账确实该算。市面上多数老年代步车连安全气囊都没有,铁皮薄得像易拉罐。新国标强制要求70wh/kg的锂电池,车速锁死在70公里内,至少出事能保条命。只是苦了那些刚花两万买车的大爷大妈,眼瞅着新车变废铁。

政策制定者还算留了活路。听说在研究老年人专用C5驾照,考试可能降低难度。但远水解不了近渴,眼下要么咬牙考C照,要么改骑两轮电驴。接送孙子?认命挤公交吧。
说到底,满街乱窜的无牌代步车早该管了。但能不能给真刚需的老人留条路?别让接送孩子的三轮车,最后变成堆在车棚里的废铜烂铁。