南航退出天合联盟深层原因揭晓,揭秘南航为何作出这一重大战略调整

南航退出天合联盟深层原因揭晓,揭秘南航为何作出这一重大战略调整"/

我们来详细解读一下南航退出天合联盟(SkyTeam)及其背后的原因。
"南航退出天合联盟意味着什么?"
南航于2024年3月31日正式成为天合联盟的“准会员”(Affiliate),而非完全会员(Full Member)。虽然“退出”的说法可能不完全准确,更准确的描述是"战略调整和退出完全会员资格",但这仍然具有重大意义:
1. "对南航自身的影响:" "战略重心转移:" 这标志着南航结束了长达17年的天合联盟成员身份,不再共享天盟的空中优先权、常旅客计划里程兑换、天合联盟票务等核心资源。南航将更专注于自身的“寰宇一家”(Oneworld)战略,深度整合和提升寰宇一家的服务体验。 "提升寰宇一家地位:" 通过成为寰宇一家更紧密的成员(准会员),南航可以更好地利用寰宇一家的全球网络和资源,提升其在全球航空联盟中的竞争力和影响力,尤其是在北美和欧洲市场。 "可能影响部分旅客权益:" 对于天合联盟的常旅客会员,原有的积分兑换、飞行等级累积等权益可能因南航不再是完全成员而受到影响,需要适应南航自身或寰宇一家的规则。南航自身的常旅客计划“南航优享会”将不再与天合联盟

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南航退出天合联盟。昨日晚间,南方航空发布公告称,南航将于2019年12月31日完成离开天合联盟各项过渡工作,自2020年1月1日起正式退出天合联盟。

与此同时,南航正式启用“南航优享CZ Priority”服务品牌,取代“天合优享SkyPriority”,确保公司的金、银卡会员以及天合联盟伙伴Elite/ Elite Plus会员搭乘公司的航班时享受的权益不变,包括优先值机、优先行李、优先登机、享用贵宾休息室等。

据悉,去年11月南航就宣布2019年不再续签天合联盟成员协议,并在2019年内完成各项过渡工作,这意味南航重新成为“自由身”只剩6天了(不包括12月25日)。

根据公开资料显示,航空联盟兴起于上世纪九十年代,海外航空公司先后成立了星空联盟、寰宇一家和天合联盟。中国国航在2007年率先加入星空联盟,随后南航、东航选择加入天合联盟。

虽然退群,但南航表示,南航将通过双边合作方式,与天合联盟成员航空公司继续保持原有代码共享合作,与天合联盟成员厦门航空、法国航空、荷兰皇家航空、达美航空、大韩航空等保持常旅客合作。

此外,南航旅客此前在天合联盟航司所享有的权益也可继续沿用。

航空机场规模逐渐增加

根据中国AOPA数据,截至2019年10月12日,全国共有颁证通用航空机场239个,其中包括跑道型机场(150个)、跑道型(兼表面直升机场)(10个)、表面直升机(73个)、高架直升机场(4个)、水上机场(2个)。

根据民航局2019年11月举行的月底例行发布会数据,截至2019年10月底,全国颁证运输机场达到240个。

航空企业重点分布华北、华南地区

根据《2018年民航行业发展统计公报》数据,截至2018年底,获得通用航空经营许可证的通用航空企业数量为422家;

根据通用航空管理系统数据,截至2019年6月30日,获得通用航空经营许可证的通用航空企业数量为454家。

发布于 2025-08-15 12:58
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