014 AT、DCT、CVT变速箱离合器液缸油压标准范围探讨

我们来分别看一下 AT (自动变速箱)、DCT (双离合变速箱) 和 CVT (无级变速箱) 中离合器液（或更准确地说是变速器油）的压力范围。
需要强调的是，"具体的油压范围会因汽车品牌、型号、变速箱类型和设计而异"。以下提供的是"一般参考范围或典型值"，并非适用于所有车辆。"最准确的信息请务必查阅您车辆的用户手册或维修手册中的相关章节。"
"1. AT (自动变速箱)"
"工作介质:" 大多数现代自动变速箱使用"自动变速箱油 (ATF - Automatic Transmission Fluid)"，而不是严格意义上的“离合器液”。ATF 承担着传递动力、润滑、散热、液压控制（包括离合器/制动带结合）等多种功能。 "油压范围:" AT 的油压是"变化"的，它会根据变速箱的"工况"（如起步、加速、匀速、制动）和"控制模式"（如经济模式、运动模式）进行调整。因此，没有一个固定的“一般范围”。 "参考:" "冷车起步时:" 油压相对较低，用于平稳起步。 "正常行驶时:" 油压在中等范围，用于保持合适的换挡平顺性。 "激烈驾驶或高速行驶时:" 油压会升高，以

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神行问答014：

AT、DCT、CVT，离合器液缸中油压一般取在什么范围？

参考答案：

简单来讲，由需求决定，看离合器需要传递的扭矩容量和滑磨时的热容量。除了有坡度launch的时候，压力最大其他时候都不需要太大压力。现在的 shift和launch 都设计成自适应模式，为了就是节省能量，电磁阀正常需求应该在12bar以内，但最大扭矩容量的时候应该要满足最大牵引力需求，主压力会在 12bar-设定离合器最大压力。比如湿式双离合烧胎起步工况，主压力会升到系统设定最大压力，通过离合器压力和流量电磁阀，会有一些水头损失和泄露，湿式离合器主要匹配扭矩容量和热容量，最关键的不是压力，是转速差和摩擦系数；干式双离合烧胎起步等于自毁，湿的可以。传统AT有液力变矩器的优势，新设计的AT都具有湿式多片离合器替代，为了提高传递效率，和湿式双离合离合器类似。正常一个launch的能量会在50kj 以内。 最大看车重和坡度能力 150-240kj 。离合器工作压力正常来讲 3-5bar基本上够了，稍微有点坡度或者风阻，路面滚动阻力 5-10bar也就差不多了，超车、大脚起步、爬坡，得10bar以上。可以做个cruise仿真，然后反算离合器压力。再精确的就直接去读CAN。

参考答案提供者：AVL-尹晓飞