【信源】上海地铁第四运营公司
【编辑】小猪煜祺
行车指挥权临管小知识，你知道吗？
【行车指挥权临管】
车站、区间线路土建施工基本完成，行车类设备静态调试，接触网（轨）完成冷、热滑试验并出具书面报告后，运营单位实施行车指挥权临管，标志运营介入工作开始。
【行车指挥权临管前置条件】
01
建设工程完成线路、车站、车辆基地、控制中心等设施主体结构，风水电等条件基本满足日常需要
02
供电系统应完成主变、牵降变、触网的受电工作，车站、车辆段、控制中心能够正常供电
03
车辆基地应具备停放列车的条件，新车需要在调试前到位并确认具备调试条件，延伸段可以考虑借用既有段车辆基地停放列车
04
轨道、道岔、信号等设施设备应具备行车指挥权临管条件
05
运建各方签署正线/车辆基地行车指挥权临管协议，发布动车及施工管理办法以及其它各项规章制度
14号线行车指挥权临管前
14号线管理部在公司新线组的带领下，从满足运营进驻的视角出发，对14号线车站土建、设施、通信专业进行临管前置条件确认，把责任落实到人，工作推进到点，全力以赴，全“新”投入。
土 建
包括主体结构施工完成；具备1个以上供工作人员出入的出入口；站厅、站台通道、楼梯、出入口及风井等配置保安，出入口及站台安排专人负责登记、身份核实；车控室、站长室、交接班室的顶、地、墙施工装修完成，通风空调具备使用条件，具备正式照明和电源插座，门可锁闭；上、下水及厕所具备使用条件；运营人员工作区域、通道具备照明，并配备必要的灭火器材。
设 施
包括区间集水泵具备自动启停功能；屏蔽门所有门体安装完毕，端门具备锁闭功能。
通 信
包括无线对讲系统覆盖控制中心、车站、轨行区及车辆基地，控制中心端具备录音功能；控制中心、车站具备公务电话、调度电话，且控制中心端电话具备录音功能。
新线“开荒者”
前往新线筹备，要面对粉尘喧嚣、时而失电、出入困难的艰苦工作环境，而最难的是车站从无到有的建设中安全生产责任的逐渐加压。压力面前，员工不断用知识武装头脑，对标对表提升业务能力；用积极向上的进取心努力适应环境，调整工作状态。在新线队伍不断壮大的过程中，我们将始终迈着坚定的步伐前进。