日本人除了日系车还买什么车？
日本人确实非常支持自己的日系车，日本一年能卖400多万辆新车，其中95%都是日系车，这个比例非常非常高，大家都知道韩国人很支持自己的韩系车，但韩国一年卖的160万辆新车中也仅仅80%是韩系车，跟日本人对日系车的支持力度相比，还是差不少。
在日本丰田毋庸置疑是老大，那老二是谁，99.9%的人肯定会说是本田或日产，错，老二是铃木，老三才是本田，而日产是老五，排在大发之后，老六是在国内被唱衰的马自达。
那除了上面这些日系品牌，日本人都在买哪些外国品牌呢？
第一奔驰，第二宝马，第三大众，第四奥迪，第五MINI，第六沃尔沃，第七Jeep，第八保时捷，第九路虎，第十标致，这10个里面，除了大众、Jeep和标致，剩下7个中，6个豪华品牌，1个个性品牌，这说明什么，说明那5%不买日系车的人经济条件都很好。
那咱们来看下这些外国品牌中卖的最好的几款车。
第一名，MINI，不是五菱宏光那个MINI EV啊，是宝马那个MINI，没想到吧？
入门版的1.5T三门MINI COOPER在日本卖399万日元，相当于咱们20万，而日本卖的最好的车，本田的N-BOX，一个0.66L的Kcar入门版是174万日元，相当于咱们不到9万，MINI是它的2.3倍，还是要贵很多的，况且MINI还有COOPER S、JCW和敞篷版，那就更贵的多了。
第二名，大众高尔夫。
想必很多朋友想知道国外的高尔夫是不是也是干式双离合。
是也不是。高尔夫在日本有4个配置，GTI和高R咱不谈，普通版的高尔夫有eTSI和TDI两种，eTSI指的是48V的1.5T版，搭载的是DQ200，就是7速干式双离合，TDI指的是2.0T柴油版，搭载的是DQ380，7速湿式双离合，所以咱们国内的高尔夫没被完全区别对待。
最低配的高尔夫349万日元，相当于咱们17万多，真贵啊，怪不得卖不过MINI，MINI就比高尔夫贵2万多，让我我也买MINI。
第三名，奔驰C，真正的豪华品牌来了。
奔驰C在日本有汽油版、柴油版和插电混动版三种动力形式，其中汽油版叫C200，没有加长，比国内短了10公分，搭载的跟国内一样的1.5T发动机加ISG电机，有两个小版本，一个是豪华版720万日元，另一个是运动版735万日元，相当于咱们36万左右，比国内卖的都贵。
最让我奇怪甚至震惊的是，在奔驰日本官网上奔驰对C级是这么描述的，メルセデスの真骨頂，翻译过来就是奔驰C才是梅赛德斯的精髓，这跟我们国内认为的奔驰S才是真正的奔驰不一样。
第四名，宝马3系。
3系在日本有汽油版、柴油版和插电混动版，同样没有加长，只有标轴版，汽油版有318和320两种，跟咱们国内的325和330不同，318和320发动机虽然也是B48，但功率更低，发动机型号也不完全一样，318和320是B48B20A，325是B48B20C，330是B48B20G，318在日本买662万，明显比奔驰C便宜，看来在日本，宝马也是不如奔驰品牌溢价高啊。
但，宝马3系在日本有旅行版在卖，而且还不贵，694万日元，这车对于国内旅行车爱好者来说得挺眼馋，而且你看它这个后风窗玻璃可以单独打开，这个设计特别好。
第五名，奔驰GLB。
按前面的规律，我盲猜GLB在日本会有那个咱们国内不看好的1.3T发动机，果不其然，GLB在日本有GLB180，入门版售价644万日元，相当于32万，真贵啊，除了GLB180之外，还有GLB200d，搭载的是2.0T柴油发动机，售价697万日元，比1.3T贵50万日元，我估计大部分人都会买这个。
第六名，还是奔驰，但不是普通的奔驰，而是奔驰大G，这跟前五名的跨越有点大啊。
大G在日本有G450d和G63两种配置，其中G450d是3.0T直列六缸柴油发动机，G63嘛，4.0T大V8，450d在日本卖1824万，相当于咱们90万，G63在日本卖2820万，相当于咱们140万，这价格怎么只有咱们国内的一半啊，怪不得能卖到第六名。看来，大G在国内被赋予了远超产品本身的意义和价格。
到这，大家发现没，除了MINI之外，大众、宝马和奔驰这几款车，在日本都既有汽油版又有柴油版，而且我推测，进口车中柴油版卖的可能比汽油版多，在日本的朋友可以出来证实一下，不过日本本土品牌柴油车极少，基本都是汽油或者混动。