山东和江苏都是沿海大省，可山东青岛、烟台这些临海城市人均收入破六万，江苏连云港、盐城却排在全省倒数。同是靠海，为啥差距这么大？其实仔细看看地图就明白。
山东有3000公里海岸线，像青岛港、烟台港都是天然深水良港。这些港口不仅运货量全国前十，还带动了造船、海洋装备这些产业。比如青岛的船厂造的船能出口到欧洲，威海的渔业加工企业靠港口冷链把海产品卖到日本。
江苏虽然也有近千里海岸线，但大部分是盐碱滩涂。连云港想建个大港口，海底太浅得常年挖沙，成本高生意少。南通这边靠近长江，虽然靠江也能通航，但最好的企业都扎堆沿江城市了。
山东人做生意离不开海。从青岛到烟台的高速路上，货车拉的冻鱼、海带都是直接发往韩国的。政府最近还在搞"二湾区五岛群"计划，把莱州湾、胶州湾连起来，重点发展海洋经济。
江苏产业全在长江边。南京、苏州这些沿江城市靠着长江大桥连接，外资企业多扎堆这里。苏州工业园里外企扎堆，高铁去上海只要半小时。连连云港的外贸公司都说，他们的货还得绕到上海港才好发船。
山东港口多对日韩，江苏企业靠长江走上海。山东2023年水产品出口占全国1/5，江苏沿海城市出口额加起来比不上苏州一个城。沿海城市想要外资得看沿江大哥脸色。
江苏沿海现在只能找新出路。盐城搞风电场，装机容量全国前三。南通搞海上风力发电机制造，最近跟欧洲签了不少单子。但滩涂种庄稼不行，改造成养殖基地又没规模，只能慢慢试。
政府最近在推"江海联动"，说要打通长江到沿海的运输通道。连云港想搞港口升级，但缺钱缺技术。南通规划的新出海口还在建设，能不能赶上山东进度还不知道。
现在看江苏沿海想追上山东，得指望新能源这些新产业。但盐碱地改造花钱多，见效慢。老百姓更关心港口修好了能涨工资不，现在他们还在等。
