现如今南站北站正在加紧建设，车站是在地理位置偏僻的江北浦口区，相比之南京南站可是位于南京市区人流量密集的区域。从站台规模是看南京北站规模是3场16台30线，南京南站是15台28号线，见此情景人们很困惑为何南京北站的规模比南京南站大呢？在我看来真的不足为奇，主要在于以下这几点原因。
首先是因为南京北站未来辐射到的人口数量跟南京南站比起来是有过之而无不及，因此车站规模更大。不管怎么说在南京江南有南京站、南京南站、江宁西站这3座高铁站，因此南京南站能辐射到的人口数量相对有限，拥有15台28线的规模已经足够大。
相比之下南京江北目前没有任何一座高铁站，浦口区、六合区加起来100多万人口无法在家门口坐上地铁。在这种情况下新建的南京北站规模看起来比南京南站大一些完全是在情理之中。
更何况南京地铁S2号线与S4号线正在加紧建设。如果未来有些高铁车次无法直达滁州站或者马鞍山东站的话，那么滁州、马鞍山的百姓大概率会选择坐高铁到南京北站下车。可以说未来南京北站能辐射到的旅客数量非常多，因此车站规模大于南京南站不足为奇。
另一方面是因为南京北站的铁路线路非常多，未来这个车站会成为吸引安徽人的重要交通枢纽，因此车站规模比南京南站大不足为奇。仔细观察大家期待的北沿江高铁是接入到南京北站，南京到宣城、蚌埠、淮安的城际铁路也是接入到南京北站。
可以说南京未来想要变得越来越繁华，就要竭尽全力吸引安徽人来南京定居，恰巧南京北站靠近安徽省的城市，南京南站主要是照顾本地人的出行。再加上南京这几年在全力以赴发展江北新区，北沿江高铁也是要经过南京江北，可以说在众多利好的鼎力相助下成就了南京北站的规模大于南京南站。
既然气氛也渲染到这里，就让我们期待南京北站能够加快建设，预计2027年就能投入使用。而且这个车站周边拥有完善的地铁配套，未来不仅南京人可以到这里坐高铁，滁州、马鞍山等安徽省城市百姓到这里坐高铁也很方便，仔细想想南京北站站台规模如此庞大真的是高瞻远瞩。