(资料片)这40年，烟台机场从0开始，已累计保障航班近100万架次，保障旅客近9600万人次，运输货邮超过100万吨;这40年，烟台机场的航迹已覆盖全球19个国家和地区、145个城市，跻身全省三大干线机场行列；这40年，烟台机场从莱山到蓬莱，从一期到二期，不断“放大”的背后，是不断提升的枢纽功能，是不断“起飞”的产业之翼，是不断拉大的城市骨架，是承托未来远景的梦想之地。1984年10月8日，烟台莱山机场正式开航，烟台民航事业正式启航；1987年9月，烟台莱山机场扩建；1988年7月，烟台莱山机场复航，并相继开通烟台至广州、哈尔滨等20多条国内航线和烟台至韩国、日本等国际航线；1999年10月，货邮吞吐量超过1000吨，实现了历史性突破；2004年，开航20年后，首次实现年旅客吞吐量100万人次的突破；2009年，烟台机场首次保障大型宽体飞机运行，烟台也成为全国第7个、地级市机场首个开通欧洲直达货运航班的城市。同样，极佳的区位优势，使烟台具备了发展国际贸易、先进制造、物流运输、休闲旅游等产业的开放环境，这为机场布局国内空网、展翼国际带来可能。2010年，烟台成为山东省首个开放第五航权的城市。这一突破，为烟台发展国际航空物流、打造胶东半岛乃至整个山东通往欧美货运“桥头堡”赢取了发展先机。受益于此，烟台机场开通的国际货运航线和执行货班不断增多，在全国地市级城市中排名遥遥领先。2015年5月28日，一夜转场，烟台蓬莱机场投用。“新机场”可以满足波音747等大型飞机的起降，2.6万平方米的货站，在当时山东省内机场中规模最大。2019年2月，山东省机场管理集团揭牌成立，烟台机场纳入集团统一运营管理。这条“空中黄金要道”，在集团一体化管理、协同化运营的加持下“续航”：年旅客吞吐量突破1000万人次，且烟台跻身全省三大干线机场行列，优化了胶东半岛的区域航空布局，不仅有利于改变烟台的交通末端地位，而且增强了烟台在全省和全国的竞争力。
从“运输枢纽”迈向“价值枢纽”，“新机场”带动的是人流、物流、资金流以及产业的重新集聚、平衡。民航局在2017年《中国民用航空发展第十三个五年规划》中提到“鼓励地方政府在业务规模较大的机场周边规划设立临空经济区”，显然，“新机场”已不只是中转站，还是让“流量”变“留量”的超级场域。站上“风口”，以烟台机场为“支点”，烟台重点发展航空物流业、高新技术制造业、高端服务业三大产业，积极构建一个密切联系的临空经济区“集合体”，加快打造基础设施完善、平台功能强大、新兴产业聚集、生态环境优美的现代化临空经济区，让“城市的机场”向“机场的城市”蝶变升级。
2024年6月28日，烟台机场二期工程转场启用，新增33个近机位、6个值机岛、72个值机柜台、32条安检通道，航站楼汇集购物、餐饮、文化体验、商务展示等多种功能，可满足年旅客吞吐量2300万人次、货邮吞吐量20万吨的发展需求。与之相配的，是“城市候机楼”的陆续投用。黄渤海新区凯悦嘉轩城市候机楼、莱山区东方海天城市候机楼……作为“城市会客厅”和惠民工程的重要成果，城市候机楼也为城市发展、百姓出行注入强劲动能。
从1984年到2024年，时光荏苒，烟台机场与城市共脉搏，与时代共生长，从莱山到蓬莱、再到二期工程投用，不断扩容的背后，烟台机场始终都在解决一个问题：为城市交流和产业升级插上增值“翅膀”。机场，可以是一座自带“磁力”的城，也可以是城市招商引资的“强磁场”，它的开放度是城市开放度、联通度的重要展现。当一架架飞机从机场起飞，当40年的声响呼啸耳旁，烟台机场也将迎来全新的发展格局和加速落地的新机遇。作为城市门户和窗口，高质量发展的烟台机场，也将折射出烟台发展的“城市之光”。