秀我中国,揭秘高铁的强大供电系统
高铁的供电系统是其正常运行的关键部分，下面我将详细解释高铁是如何供电的：
### 高铁供电系统概述
高铁的供电系统主要分为以下几部分：
1. "接触网"：这是高铁供电系统的主要部分，类似于地铁的第三轨，位于高铁线路上方，通过接触线向列车提供电力。
2. "牵引变电所"：负责将高压电转换为适合高铁运行的电压。
3. "供电线路"：连接牵引变电所和接触网。
4. "受电弓"：位于高铁车顶，与接触网接触，将电能传输到列车。
### 具体供电过程
1. "高压电输送"：高铁所使用的电力通常来自高压电网，电压通常在25kV至50kV之间。
2. "牵引变电所"：高压电通过牵引变电所转换为适合高铁运行的电压，通常是25kV或27.5kV。
3. "接触网"：变压后的电通过接触网输送。
4. "受电弓"：高铁车顶的受电弓与接触网接触，将电能传输到列车。
5. "列车内部供电"：列车内部的电气设备通过列车自身的转换装置，将接触网提供的电能转换为适合设备运行的电压。
### 安全与效率
- "安全性"：高铁供电系统设计有严格的安全措施，如接触网绝缘、防雷、防触电等。
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高铁是如何供电的？靠牵引供电系统！接触网输送 25000伏单相交流电，经受电弓引入动车组主供电系统。
作者：刘维、潘禹杰、潘鑫
素材支持：株洲机务段、广州动车段
新华社音视频部制作
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