秀我中国｜揭秘高铁,电从何来？高铁供电技术全解析

高铁的供电系统是其能够高速运行的关键组成部分。以下是高铁供电系统的基本原理和方式：
### 供电方式
1. "接触网供电"：这是高铁最主要的供电方式。高铁线路上方架设有高压直流或交流接触网，列车通过受电弓与接触网接触，将电能转换为列车的动力。
2. "第三轨供电"：在一些城市轨道交通系统中，也会采用第三轨供电方式。这种方式是在铁路轨道的中间增加一条专门的供电轨，列车通过专门的受电装置接触第三轨来获取电能。
### 供电原理
1. "高压直流供电"：我国高速铁路普遍采用25kV直流供电，这是因为直流供电系统具有传输效率高、稳定性好等优点。
2. "交流供电"：部分高铁线路也采用50Hz交流供电，如京沪高铁。
### 供电系统组成
1. "供电站"：负责将高压电能输送到接触网。
2. "接触网"：将电能传输到列车。
3. "受电弓"：列车上的装置，用于接触接触网，获取电能。
4. "牵引变压器"：将接触网传输的电能转换为列车所需的电能。
5. "牵引电机"：将电能转换为机械能，驱动列车运行。
### 供电安全
1. "过电压保护"：防止过电压对列车及供电系统造成损害。
2. "短路保护"：防止短路对供电系统造成

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高铁是如何供电的？靠牵引供电系统！接触网输送 25000伏单相交流电，经受电弓引入动车组主供电系统。

作者：刘维、潘禹杰、潘鑫

素材支持：株洲机务段、广州动车段

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