组装一架大型商用飞机是一项重大成就——它是数百万个零件、数千名工人和多年研究与开发的结果。当今世界两个最大的飞机制造商——空客和波音都有多条总装线（FALs）来组装它们的产品并为交付做准备。本文将研究这些基地，比较航空业两大巨头的生产运作。
波音公司埃弗里特工厂的鸟瞰图
波音公司的装配基地美国制造商波音公司在美国有三个地点：埃弗里特、伦顿和查尔斯顿。与此同时，许多部件来自美国的其它地区，有些甚至来自世界的另一端。
华盛顿州埃弗里特作为747飞机的诞生地，波音公司的埃弗里特工厂已经运行了50多年。该工厂自1967年开始运营，现在组装767和777系列的飞机。该基地的其它生产区域包括油漆机库、飞行线和一个交付中心。在2009年至2021年期间，该基地还负责组装787梦想飞机，但此后完全转移到南卡罗来纳州的查尔斯顿。
很快，埃弗里特将成为另一种飞机类型的组装地。2023年1月波音公司宣布，正在对其位于埃弗里特的前747和787装配线进行改造，以成为737 MAX的第四条总装线。
除美国总统、国际政要、首席执行官、宇航员和其他名人等VIP访客之外，波音公司在埃里特的工厂还一直对公众开放——至少，在2020年之前是这样的。工厂参观自疫情开始以来已经暂停，希望很快能重新开始。
一旦飞机组装完毕，测试和交付工作就在佩恩机场（PAE）进行，该机场也被称为斯诺霍米什县机场。
华盛顿州伦顿
波音公司在华盛顿州的另一个装配基地在伦顿。这个设施在历史上一直负责组装波音公司的窄体飞机，包括707、727、737和757。目前，737是唯一在这里生产的飞机系列，机身通过火车从堪萨斯州的威奇托运来。这些飞机是由Spirit AeroSystems公司生产的，该公司本身就是一家“波音的衍生公司”。
火车运送波音737机身
据波音公司称，其伦顿工厂占地约10万平方米，已经有超过10000架737飞机在这里组装并交付给客户。由于基于737平台，P-8A“海神“反潜巡逻机也在伦顿制造。
737飞机（和P-8A）组装完成后，在波音机场（BFI）进行测试和交付，该机场也被称为西雅图金镇国际机场。
南卡罗来纳州的查尔斯顿
波音公司的第三个也是最后一个装配厂位于南卡罗来纳州的查尔斯顿。对波音来说，这是一个相对较新的设施，它在2011年才作为第二个787装配厂成立，与埃弗里特协同工作了大约十年。2020年，波音公司确认将在查尔斯顿巩固梦想飞机的生产。
梦想飞机在构成上是一种更加“全球化”的飞机。虽然787的前机身和其他一些部件来自威奇托的Spirit AeroSystems公司，但其它部件来自更远的地方，包括意大利（中央机身和水平稳定器）和日本（机翼、中央翼盒等）；机翼的其它部分来自韩国和澳大利亚。由于一些大型部件的建造地点相当遥远，波音公司使用747 Dreamlifter将所有东西集中到查尔斯顿。因此，如果你跟踪这些改装过的747的飞行历史，你会看到它们访问了名古屋（日本）、塔兰托（意大利）和威奇托等机场，每次运行后最终都会前往查尔斯顿。
正在装载货物的747 Dreamlifter
除了梦想飞机的组装，南卡罗来纳州也是波音其它部门的所在地，包括研究与技术、信息技术卓越中心、推进系统、内部责任中心和工程设计中心。至于787飞机的测试和交付，是在查尔斯顿国际机场（CHS）进行的。
空客的装配基地接着是欧洲飞机制造商空中客车公司（简称“空客”），该公司指出，它有20多个生产基地，每个基地都生产和/或组装不同的飞机部件。空客从一开始就是一家跨国公司，它的第一架飞机，A300，在欧洲不同的地方制造部件，包括德国、法国、西班牙、荷兰和英国；A300在法国图卢兹组装，并在那里进行首次飞行。
一架正在天津生产线上生产的空客飞机
这种泛欧协作的精神仍在继续，空客较大的装配设施位于德国和法国。然而，在过去的十年中，该公司的装配基地已经远远超出了欧洲大陆的范围，在北美有两个基地，在中国有一个。
法国图卢兹
空客第一个也是最大的工厂位于法国图卢兹，该基地一直负责A320、A330、A340、A350和A380系列飞机的组装。随着A380在2021年结束生产，超级巨无霸的装配线已被转换为A320/A321总装线（FAL）。
正在图卢兹工厂组装的空客A350
飞机组装完成后，将在图卢兹-布拉尼亚克机场进行测试和交付。由于空客交付中心离32L/14R跑道最近，所以空客喷气式飞机（和ATR涡轮螺旋桨飞机）的测试和交付就是从这条跑道开始的。
德国汉堡
空客在德国汉堡郊区有一个重要的装配基地，更确切地说，是被称为芬肯维德（Finkenwerder）的地区。这里有四条A320系列飞机的总装线，以及A330和A350的前机身和后机身部分的制造。
对于在德国工厂组装的A320系列飞机，测试和交付都是在空客自己的汉堡-芬肯维德机场（XFW）进行。这个机场没有公共航班，不过任何人都可以靠近跑道，整天观看飞机的起飞和降落（尽管要通过围栏）。
一架正在汉堡工厂生产的空客飞机
与图卢兹一样，汉堡也有对外开放的工厂参观活动，与图卢兹相比，汉堡的参观涉及更多的步行和更多的机会看到正在组装的飞机。
中国天津、美国阿拉巴马州莫比尔和加拿大魁北克省的米拉贝尔
在欧洲以外，空客在中国天津和美国阿拉巴马州的莫比尔有A320系列的总装线。在天津组装的飞机交付给亚洲的航空公司，而在莫比尔制造的飞机则交付给北美的客户。天津的生产线成立于2008年，莫比尔基地于2015年正式启用。
由于波音对庞巴迪采取的法律行动，加拿大飞机制造商的C系列飞机项目在2017年和2018年期间被空客挖走，并在莫比尔建立了一个A220工厂，以规避美国政府征收的昂贵关税。在美国生产的A220飞机将交付给美国客户，同时，“加拿大空中客车公司”（前身为庞巴迪公司）将在其位于米拉贝尔的工厂为非美国客户生产A220飞机。
空客莫比尔工厂鸟瞰图
真正的全球努力将两家制造商和它们的装配基地放在一起比较，令人惊讶的是，空客的业务似乎要大得多。空客拥有更多的总装线，地理上也更加多样化，它在全球五个地方共有12条总装线，而波音的六条（即将成为七条）都位于美国境内。正如空客自己所强调的那样，“空客的飞机装配基地永远不会日落”。
来源：simple flying