“早上8点多到地铁站能多发几班车吗？”
“这几站上来的人都很多，希望早高峰车能多一点。”
“早上上班高峰期能不能加快64路的发车频率？”……
如何让通勤、通学更加便利？现在，成都公交给出了一个全新的答案答案关键词——“区间车”
什么是“区间车”？“区间车”是成都公交通过创新营运方式，依托常规线路途经道路及停靠站点，开行的只在线路部分区间路段、站点运行的车辆，类似于轨道交通小交路，缓解客流压力，提升乘客通勤效率。
A线区间车运行路线↓↓
A线常规线运行路线↑↑
“区间车”为市民通勤带来什么样的新变化？
如图所示，成都公交利用智慧蓉城公交运营调度（BOCC）系统，通过大数据精准画像乘客乘车起止点，科学分析线路各站点客流情况，筛选公交出行高峰时段大客流站点，开行具有距离短、客流大、接驳轨道等优势的“区间车”。“区间车”通过缩短原有线路运行距离，提高车辆周转效率，增强大客流站点疏散效率，使运力动态匹配站点客流，大客流站点乘客减少候车时间、乘车更舒适。
为强化“区间车”短、频、快的运行优势，“区间车”原则上在6公里范围内运行，并选取大客流站点停靠。此外，本批次“区间车”站点设置均接驳地铁站，有效提升公交“连轨网”服务，未来将丰富“区间车”连接功能，满足市民多元化出行需求。
以71路为例，成都公交BOCC系统识别分析出最大客流区间出现在致强环街至地铁八里庄站，超出同时段其他站点客流量的三分之一，通过71路“区间车”运行，使线路高峰时段该区间拥挤度明显降低。
什么样的公交线路适合开行“区间车”？
“区间车”将优先选取在快线、干线上运行，且线路具有明显客流不均衡性，即快线、干线某区间客流最为密集，“区间车”的开行将为市民提供更好的通勤、通学服务。
“区间车”开行后，效果如何？
“区间车”开行后，市民在大客流站点候车时间有效缩短，提升出行效率。306路公交车从双流客运站始发，途径两处区域通勤要道，导致从始发站到常乐小区区间的市民候车时间不一。306路“区间车”开行后，常乐小区的居民乘坐“区间车”到地铁华兴站不仅更准时了，乘车的舒适度也有效提升，平均减少市民5分钟候车时间。
首批“区间车”都在哪些线路上？
12路区间线↓↓
56路区间线↓↓
64路区间线↓↓
71路居间线↓↓
306路居间线↓↓
如何识别“区间车”？“区间车”车身外观的电子头牌、腰牌、尾牌均有“线路名称+区间”的明显标识哦！方便市民区分“区间车”和“正线车”。此外，市民乘客还可在站牌上通过区间车的线路名称、途经站点及运行时间等信息了解“区间车”运行情况哦~
（成都公交）