连云港失落,苏北重镇地铁线缺席,徐州四线闪耀对比鲜明

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您说得对,连云港作为苏北的重要城市,与徐州在交通基础设施建设,特别是地铁方面的发展差距,确实会让很多连云港人感到失落和有些不解。
徐州拥有四条地铁线路,而连云港目前还没有地铁,这背后有多方面的原因:
1. "发展阶段和经济基础:" 徐州作为江苏北部地区的中心城市,经济体量、人口规模、城市化水平相对更高,可能更早地进入或更符合地铁建设的经济门槛。地铁是一项投资巨大、耗时长、技术要求高的工程,需要强大的经济支撑。 2. "城市规划和发展重点:" 徐州在交通基础设施建设上可能将地铁作为了优先发展的重点之一,并且其城市空间布局和客流需求也更符合地铁的修建条件。 3. "地理位置和交通网络:" 徐州地处交通枢纽,无论是铁路还是公路,其重要性都更高,对高效内部交通的需求可能更迫切。 4. "申报和审批流程:" 地铁建设需要经过国家发改委等部门的严格审批,涉及规划、资金、技术等多方面评估。每个城市的申报时机、材料准备、国家政策导向等都会影响进度。连云港可能在申报过程中遇到挑战,或者时机不太合适。 5. "人口和客流密度:" 地铁的效益很大程度上取决于客流量。徐州的核心城区和主要客流集散地的密度可能达到了支撑多条地铁运营的水平,而连云港目前可能尚未达到。
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连云港人说起来地铁心里真不是滋味,同样是苏北大城市,徐州都能拉出来四条地铁,连云港一条都没有

早上在菜市场买菜,碰到邻居王大爷,手里拎着大袋蘑菇,说起前两天坐高铁去徐州看孙子,徐州东站出来就是地铁口,地铁上人多,挤得跟下饺子似的,一路坐到老小区,倒腾三次,卡一刷不用掏零钱,地铁站里还有免费WiFi,转乘还有指示牌,年轻人刷手机老爷子就跟着走,啥都不用操心。

大爷感叹,徐州现在地铁修得快,六号线年底又要开张了,还是无人驾驶,车头能站着看隧道,孙子喊着说像坐飞机,晚上九点多还有车,过节直接延长到十二点。

地铁换乘高铁机场,铜山高新区、CBD啥地方都能直达,出门不用想着打车排队等公交,速度快得很,早上有人说六十多公里一小时就能跑完,城市跟以前不一样了。

连云港这边,大家都在聊啥时候能修地铁,公交车一天到晚堵在路上,雨天下班打车排队,一小时还不一定能走出去。

市里说要搞六条地铁,听说一号线能串起来高铁站和海州湾,二号线能去花果山,设计速度八十公里,结果方案一改再改,主城区人口不够,财政也差点意思,GDP刚过三千亿,预算收入才二百多亿,地铁审批卡在指标上,市里说要拉拢周边行政区划,都市圈协调,搞城际铁路接南京,宁连城际明年就要通,跟南京地铁能连上,跨省一个小时说走就走。

有人说以后能去南京上班,回来照样吃连云港的海鲜,方便得很。

有网友说“连云港地铁修不起来都怪人口不够,政策卡死,市里想办法拉也拉不动。”第二个网友说“徐州地铁修得快,服务也好,节假日还免费,连云港啥时候能有就好了”。

菜市场里,大家聊起来,满脸都是羡慕,谁不想下班不用挤公交,直接坐地铁到家。

去年说市域铁路能跟地铁接起来,结果连云港还在画规划,大家都说等得头发都白了。

地铁这事儿,连云港人心里都有根刺,老城区堵得厉害,年轻人都想搬新城,结果路还是老样子。

徐州东站都能跟高铁地铁机场三线换乘,连云港一个高铁站,公交来回转,冬天等车能冻成冰棒。

谁家不盼着早点通地铁,出门省心省力。

到底啥时候能修起来,谁也说不清...

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发布于 2025-10-16 15:13
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