走错航站楼，机票直接变废纸，重庆机场这次下手够狠。
9月21日一过，T2候机楼像被清场，13家航司连夜卷铺盖奔T3，只留下川航、华夏、湖南、东海四家“钉子户”。
表面看是搬家，其实是重庆把客运和货运一刀劈成两半：旅客去T3，货物留T2。
刀口干净利落，不留商量余地。
为什么要赶人？
T3有地铁10号线直插大厅，值机柜台比T2多一倍，行李转盘快三分钟，高峰小时能多吞一千人。
把13家航司塞进T3，等于把散兵游勇编成正规军，廊桥周转率立马上扬，航班延误能压一分钟是一分钟，年底考核表好看，领导汇报有底气。
T2空出来正好改冷库，2024年货邮吞吐量加三成，重庆喊了多年的“西部物流枢纽”终于有地方堆箱子，不用再半夜把货运板车堵在跑道口。
留给T2的四家也不是随机抽签。
川航是本地老大哥，基地就在重庆，每天一百多个进出港航班，让它搬去T3，得单独划一块岛，管理成本反升。
华夏、湖南、东海体量小，航班量加起来抵不过山航一家，留在T2当缓冲垫，既保住老楼人气，又给货运改造留施工空档，算盘打得噼啪响。
旅客吃亏最大。
官网机票页不弹窗，短信提醒藏在垃圾广告里，老人机看不见，现场走错楼，摆渡车十分钟一趟，错过就看着飞机屁股上天。
机场小程序能实时查楼，可前提是你会用智能机，还得先知道“重庆飞”这三个字往哪点。
会玩手机的年轻人提前两小时到，不会玩的多花四十块打车绕路，社会达尔文主义在机场跑道边活学活用。
更隐蔽的账在后面。
T2货运改造完成，货机夜间起降量翻倍，周边居民楼投诉量跟着翻倍，环评压力甩给区。
T3B航站楼2025年再来一轮扩建，预算几百亿，银行放贷、城投债、土地指标一条龙，GDP数字提前写好。
旅客每次走错楼，都在为下一轮大基建交学费，只是没人把发票寄给你。
地铁10号线晚上十一点半收班，红眼航班落地，地铁口铁闸拉下，夜间巴士只有三十个座位，两百人排队，机场不管，航司不管，城市名片亮闪闪，回家最后一公里自己想办法。
官方通报永远“秩序良好”，因为没算排队的人，只算发车的车。
四家留守航司短期内不会搬，货运工地一旦开工，塔台、跑道、货运区三位一体，施工车横穿的路线就是旅客摆渡车的路线，安全间隔靠交警吹口哨。
2024年只要发生一起剐蹭，T2立刻封路，川航也得临时转T3，到时候今天留下的“钉子户”连夜卷铺盖，旅客再错一次楼，故事又可以循环一遍。
机场公告最后一行小字：请以当日实际为准。
翻译过来就是“走错算你瞎”。
重庆这次把话挑明，客运货运只能选一个，旅客和货物同场抢道的时代结束，谁慢谁出局。