本周，伦敦的上班族要遭殃了。
地铁和轻轨（DLR）的工作人员因为薪酬和工作条件问题集体罢工，从周日一直折腾到周四，伦敦人这几天的通勤，就一个字：乱。
工会（RMT）喊话说，管理层不肯认真对待他们的诉求，问题集中在——“薪酬、疲劳管理、极端轮班模式和缩短工作周”。
伦敦交通局（TfL）摆出了一份方案：加薪3.4%，但拒绝工会提出的“每周只干32小时”。TfL的回应很直接：这要求“不切实际，而且绝对负担不起”。
好，现在来看看数据：
英国国家统计局（ONS）的数据显示，截至2024年4月，全职员工的年收入中位数是37,430英镑。
Source: ONS • Median annual full-time gross earnings
但铁路行业呢？完全是另一番风景：
- 火车和地铁司机：63,958英镑，比全国平均高71%，收入排行榜第12。
- 铁路维修和制造工：56,984英镑，高52%，排第16。
- 甚至“铁路旅行助理”这种岗位，年薪也有41,306英镑，甩开老师（36,187英镑）、记者（34,026英镑）和早教从业者（22,060英镑）几条街。
换句话说，开火车不仅比搞IT、当律师轻松（至少从收入上看），还稳稳压过了不少“知识型”职业。
那航空业呢？飞行员和空管才是真正的天花板——80,144英镑，收入榜直接杀到第5，除了他们，大多数航空和公路岗位的工资都没铁路高：
- 公交车司机：34,548英镑
- 航空旅行助理：29,984英镑
对比完是不是有点恍惚：坐飞机的空乘收入不如帮你检票的铁路助理。
工会秘书长登普西很给力：“我们的成员们在轮班里拼命工作，保证伦敦这座城市不掉链子。”
TfL这边的口径也很硬：“我们给的是公平且可负担的方案。”
双方你来我往，夹在中间的，是被迫改道的几百万伦敦通勤族，地铁要到周五早上8点恢复，想彻底顺畅可能得等到10点。
钱多，不代表没有抱怨；通勤乱，不代表没道理。伦敦地铁的罢工，其实是英国劳资关系的一个缩影——谁也不想吃亏。