每周一桥,探秘鹦鹉洲长江大桥的壮丽风采

我们来聊聊"鹦鹉洲长江大桥"。
“每周一桥”这个栏目听起来很有意思，让我们每周都能认识一座新的桥梁。鹦鹉洲长江大桥是武汉这座桥梁众多的城市中的一座，非常有特色。
以下是关于鹦鹉洲长江大桥的一些信息：
1. "基本信息:" "位置:" 位于中国湖北省武汉市，跨越长江，连接武昌区的中华路和汉阳区的龙阳大道。 "地位:" 它是武汉市区内的"第三座长江大桥"（按建成通车时间算），也是武汉"首座完全为城市道路服务的长江大桥"（之前的长江大桥多为铁路、公路铁路两用）。 "建成时间:" 1936年。
2. "名称由来:" 大桥位于鹦鹉洲附近，因此得名“鹦鹉洲长江大桥”。鹦鹉洲本身是长江中的一个江心洲，也是武汉的著名景点之一，传说与东汉末年黄鹤楼的故事有关。
3. "设计特点与结构:" "早期设计:" 原计划是一座大型钢桁梁桥，桥长960米，主跨240米。桥面为双向四车道，两侧设有人行道。 "著名设计者:" 这座桥的设计者是当时中国著名的桥梁专家"茅以升"先生。虽然最终的建成

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资料图片

鹦鹉洲长江大桥是武汉第八座长江大桥，也是世界最大的三塔四跨悬索桥， 大桥连接武昌梅家山立交和汉阳墨水湖北路，是连通汉阳和武昌城区的大通道。大桥全长3420米，其中，主桥长2.1公里，采用(225+2×850+225)m三塔四跨钢-混凝土结合梁悬索桥，桥面宽38米，双向8车道，设计时速60公里。桥面为双向8车道。大桥桥身为橘红色，犹如一条巨龙横卧在长江之上，颇为壮观。

鹦鹉洲长江大桥是武汉市城市二环线的控制性工程，于2014年12月28日正式建成通车。

工程特点

1、大桥采用三塔四跨悬索桥结构形式，是世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥。

2、首次将钢-混结合梁用作大跨悬索桥梁部结构，能有效解决钢梁桥面铺装层易损坏的技术难题，减少运营维护成本。

3、武汉鹦鹉洲长江大桥建设具有结构形式新、建造技术新、施工装备新、管理模式新、安全风险大、施工难度大“四新两大”的显著特点。

何旭龙 摄

世界性突破

针对该桥具有的结构形式新、建造技术新、施工难度大等显著特点，施工方中铁大桥局建设者在建设过程中攻坚克难，取得了许多世界性突破：

☆北锚沉井采用“带孔圆环+十字隔墙”新型结构，直径66m，为当时国内直径最大的圆形陆地沉井;

☆中塔基础围堰平面尺寸41m×78m（相当于8个标准篮球场大），采用岸上气囊平转25度后再直线下河新技术；

☆北锚沉井后期无法靠自重下沉，采用新型气龛结构的空气幕助沉技术，确保顺利精确下沉到位；

☆在大桥建设中投入了D5200平臂式塔吊、400吨全回转浮吊及500吨缆载吊机等世界级大型，提高吊装作业速度，使得大桥仅用3年半时间就顺利建成，创造了长江上悬索桥施工的新纪录。

何旭龙 摄

武汉鹦鹉洲长江大桥设计讲究中西合璧，且“汉味”十足。主缆曲线轮廓简洁、轻盈，富有韵律美，高耸的三塔寓意着武汉“三镇”鼎立。其橘红色与大洋彼岸美国旧金山的金门大桥一致，这种颜色被称为“国际橘”。桥面栏杆很好地融合了中国元素的屋顶造型，栏杆上安装了一块块中国风雕刻画板，有盘龙古韵、楚凤腾飞、高山流水、白云黄鹤等15种武汉元素，楚韵浓郁。

荣誉

★ 荣获2016-2017中国建设工程鲁班奖

★ 全国市政金杯示范工程

★ 武汉建筑业“十佳创新项目

审核丨成莉玲

供稿丨吴 霏

编辑丨刘梦诗

来源：武汉桥梁博物馆