2019-01-03 09:46
1月2日上午，新年第一个工作日，浙江水运发展史上迎来大喜事！随着地处龙游县湖镇的衢州港龙游港区桥头江作业区开港，钱塘江中上游航道正式全线通航。
这意味着，地处钱塘江中上游的衢州和金华两地结束了无高等级航道的历史，浙江内河水运复兴计划中的“北提升、南畅通、东通海、西振兴”正式实现了“西振兴”。今后，浙江西部、中部地区连接沿海经济发达地区的水上通道被完全打通，500吨级船舶都可以经过衢江、兰江、富春江进入杭州湾，并进入浙北内河航道网，与京杭运河、杭申线等干线航道联通，到达上海、江苏等地，或进入杭甬运河，抵达浙东南绍兴、宁波等地，全省十一个地市全部实现“通江达海”。
港区建设者代表
副省长高兴夫率衢州市暨龙游县、金华市、杭州市、省交通运输厅、省港航局、省海港投资运营集团、省文化和旅游厅、省建设投资集团有限公司、省交投集团、浙建集团等方面的相关负责人及建设者代表、企业代表见证了航道全线通航的历史性瞬间。
浙江兴一物流有限公司的集装箱货物正由码头装卸吊机吊放在船舶上，开启自己的钱塘江航行之旅。
开港仪式现场
钱塘江中上游航运开发工程，是我国高等级航道网建设的重要项目，也是我省内河水运复兴行动计划西振兴的龙头工程，特别是对衢州、金华交通水运建设具有里程碑的意义。项目从开工建设到全线通航，历时八年。
浙江省交通运输厅党组成员、省港航管理局局长胡旭铭介绍，钱塘江中上游航道的全线通航，意义深远：一是为浙中、浙西等地区对接一带一路建设，进一步融入长江经济带和长三角一体化等国家战略畅通了水路通道，有利于实现更高水平的山海协作；二是又多了一条水运经济发展大动脉，其货运能力相当于一条复线铁路或两条四车道高速公路，将推动浙中西大宗货物运输“弃路走水”，为加快交通运输结构调整和打赢污染防治攻坚战提供条件；三是这条航道通航后预计每年可节约运费约9亿元，将大大降低社会物流成本，提升区域竞争能力，促进浙西地区产业发展；四是将加快水运经济、水上旅游、江河文化等各方面的融合发展。
龙游百姓庆祝航道通航
下一步，浙江省交通运输厅将与杭金衢三市政府紧密配合，围绕我省“四大建设”和1210交通强省行动，顺势而为，乘势而上，加快推进钱塘江中上游沿线港口开发和临港产业园区、物流园区的建设，促进沿江产业带的形成和港产城联动发展；同时充分发挥沿线独特的自然景观和历史文化优势，加快美丽航道建设，全力支持打造水上旅游精品线，推进水运高质量发展。
钱塘江是浙江第一大河，航运资源丰富。由于上世纪60年代后，下游兴建水电枢纽未能同步建设规模化的船闸等原因，钱塘江的航运能力逐渐减弱，加上公路铁路运输的快速发展，上游的衢江航道逐步断航。进入21世纪，复兴钱塘江中上游航运的呼声日益高涨，浙江港航部门紧紧抓住国家战略机遇，积极推进钱塘江中上游水运复兴。
钱塘江航运开通暨龙游港区开港
钱塘江航道
2010年9月，浙江首个航电枢纽——红船豆枢纽及船闸工程开工，标志着钱塘江中上游复兴工程建设由此拉开序幕。2011年12月22日，钱塘江中上游航运复兴工程最关键的节点性工程——富春江船闸扩建改造工程正式启动。2016年12月1日，扩建后的富春江船闸开通运行，意味着一个被卡了近60年的航运瓶颈就此打通，从此钱塘江中上游水运复兴迈出了实质性的一大步。
2018年10月26日，由兰溪市港航管理所、龙游县港航管理所海事艇引航的龙游港区500吨级货船，顺利通过衢江（金华段）姚家船闸、游埠船闸，最终靠泊衢州龙游桥头江作业区，这标志着断航半个多世纪的钱塘江中上游航运复兴工程具备了全线通航条件。
衢江通达航道图
航道开发带来的还有发电等综合效益。2018年12月9日下午3点28分，兰溪姚家枢纽第一台发电机组成功并网发电，10日上午4台机组进入满负荷发电状况，以每小时12800千瓦的电流向国家电网输送。近期水量比较充足，四台机组满负荷发电，一天24小时共发电约30万度，按均价0.5元/度计算，一天产生发电效益约15万元。
作为钱塘江中上游航运复兴工程的重要组成部分，衢江(衢州段)航运开发工程总投资约为32.44亿元，工程以航运、发电为主，兼具改善水环境和灌溉等综合价值。起自衢州市区双港口，终至金华洋埠，按四级航道设计，全长 57 公里。工程主要内容为：新建红船豆、安仁铺2个梯级电站，新建红船豆、安仁铺、塔底、小溪滩4个船闸，龙游、衢州 2个锚泊区。
衢州塔底船闸
而这次开港所在区域的龙游港区桥头江作业区位于龙游县湖镇镇桥头江村，小溪滩船阐下游1公里，建设500吨级散货、件杂货、钢铁和集装箱泊位共14个（水工按1000吨级设计）和2个待泊泊位，码头泊位总长880米，占用岸线1046米。陆域后方建设相应的堆场、仓库和配套设施。工程设计年通过能力为515万吨，总投资约7.46亿元。计划分两期建成，一期于2017年9月16日开工，已建成9个500吨级泊位及后方陆域设施，设计年通过能力322万吨；二期工程预计建设5个泊位、2个待泊泊位及后方陆域设施。
这个龙游港区桥头江作业区依托“一路、一桥、一互通、一枢纽”和沿江公路的集疏运体系，服务市县经济发展，满足衢州、金华、丽水区城周边水路运输需求，承担件杂货、集装箱及大宗物资的水路进出口运输任务，尤其是特种纸、竹制品、金属矿石等件杂货运输，具备装卸堆存、仓储物流、中转加工等功能。
衢州市港航管理局局长秦国营介绍，航道开通后，主要承担大宗货物的水路进出口运输，包括煤炭、金属矿石、矿建材料等，主要通过宁波、嘉兴等沿海港口中转，预计年货运量将达1760万吨，可为域内企业节省物流成本超2亿元, 创造就业岗位5000个。
姚家枢纽
衢州元立物流有限公司总经理金俊说，非常看好衢江航运即将为公司带来的机遇。元立集团一年净出口货物超过1500万吨，如果这些货物一半以上从公路货运转为水路货运，一年下来就能节省六七千万元。
衢江航运开通后，将补齐衢州水运的短板，从根本上改变衢州交通在运输大宗商品方面倚重陆路、途径单一的局面，解决大宗货物运输成本高的问题。
龙游当地的一位企业主也说，此次龙游港区开港，将对促进龙游建设绿色、环保、低碳的物流新体系，优化水陆交通结构、降低物流成本、提升地方竞争力以及沿江产业的转型发展具有重大的意义。
衢州目前已形成以氟化工、有机胺、小型矿山风动机械、有机硅（单晶硅）为四大中心和以新型干法水泥、电光源、高档特种纸、金属制品、输电变电设备、精细化工、钙产品、竹木加工、消防器材、蜂产品为十大特色的产业基地。尤其是在现有的特色产业中，氟硅钴新材料（巨化）、金属制品（元立）、建材（南方水泥）、特种纸（仙鹤、夏王）等产业原材料和产成品对物流需求均较高，高效、方便、快捷、多元的运输方式也成为产业转型升级的迫切需要。