伴随着越来越多的年轻人因为缺乏运动身体产生各种问题，骑行成为一项很受年轻人喜欢的运动，而在自行车当中，以速度称霸的公路车，更是成为其中的佼佼者，很受广大用户的欢迎，面对市面上五花八门的公路车，笔者从价格，适用性，风格特点几方面，介绍下各种自行车的特点！（取样标准来源于博主身边骑友骑行车辆及感受）
一. 先说价格，因为2025年开年以来自行车市场价格大跳水，很多自行车价格都出现了大幅度优惠的情况，所以现在的自行车价格还是比较合适的，但对于一部分的新玩家，对自行车的价格的认知，可能还是保持在几百块左右。这里可能要有一个提前的心里建设，即使在降价的情况下，现在一些比较好骑的入门公路车价格，也要在2000左右了，所以对于打算坚持骑行的人来说，可能最少需要准备2000-3000左右的资金用于购买公路车。当然这个说的是一些品牌的入门公路车，如果个人资金确实紧张，可以私信博主，讨论下，如何在最低限度内买一辆便宜好骑的公路车。
在已经做好要花2000-3000块钱的基础上，市面上主流的入门公路车，主要有以下几个品牌，捷安特，美利达，喜德盛，迪卡侬，坎普，java（不是秃头语言，是自行车品牌），基本我接触到的朋友，主要是骑得这几个品牌的自行车，因为java和坎普我没有骑过，只能通过朋友日常骑行的感受给与评价。先说入门里朋友骑得最多的：
trek气动架
1.美利达斯特拉系列的93,94,95，现在好像都降价到相对较低的价格了，目前公认的入门公路车中，性能最好的自行车之一，禧玛诺变速，配合其8公斤左右的车架，对于一个只有2000块的自行车来说，已经做到与一些其他品牌的中端公路车相同的重量，稳定丝滑的变速系统，和较轻的铝合金车架是他在老炮玩家中受欢迎的原因，比较丑的外观，和到处裸露在外的刹车走线，也是在现在年轻人中不受欢迎的事实！
2，喜德盛，java，坎普，这三个品牌是国内这几年新兴的自行车品牌，通过其优美的外观抢占了大批量的入门公路车市场，其中以喜德盛的ad350和java的御夫座作为主要品牌，占据大量年轻消费者市场，但是如果以3000内价格进行界定的话，喜德盛的车型应该要降级成ad300，这几款车也是入门车中，朋友见得最多的，博主也有过一辆ad350，首先对于刚接触公路车的玩家来说，喜德盛和java的外观确实懂得抓住年轻消费者的心里，首先要好看，其次是其次了，因为良好的外观使骑行者出发就保持一个开心的状态，其外观漂亮带来的情绪价值远大于多1km的时速带来的愉悦感，性能上如果你是入门玩家，可能感受不到巨大的差距，所以成为年轻人的首选，缺点可能是重量与变速了，相对于斯特拉的重量，ad300和御夫座整车重量11kg左右，相对来说要重一些，国产变速的稳定性相较于禧玛诺还是有一定的差距，但是不摔车的情况下，博主的350也没有出现过问题，这里提到坎普，是因为朋友有一辆绿色的坎普radon，因为这位骑友是行伍出身，骑着这辆车可以辣堡博主的碳纤维，所以个人认为这几个品牌的入门公路车，性能都足够新手适用，个人体能训练大于高性能装备
喜德盛ad300气动架
3.迪卡侬和捷安特的入门公路车，博主身边没有骑这两辆车的，所以只能以品牌特点进行预估型分析，首先迪卡侬的rc100在路上看到过很多辆，而且以迪卡侬一贯的风格来说，rc100只有1500不到的价格，其性价比一定是很高的，遇事不决迪卡侬也是一个思路，他的产品就如小米公司的风格相似，走的是性价比路线，基本不用担心价格上被坑。而捷安特的入门公路车特点不够突出，其最火的两款公路车型pcr和tcr都已经脱离了入门公路车的范围（5000+的价格），而博主身边的捷安特没有入门款，pcr，tcr和高端系列居多，所以不对捷安特的入门车性能做出评价，但是作为国内最常见的知名品牌，你可以相信捷安特的品质。
闪电sl8爬坡架
二. 再说一下品牌性能以及表现，国内的这几款常见车型来说，以捷安特和美利达组成的老牌环法赞助商，形成第一梯队，在名气方面享有绝对的优势，其多年环法赞助，以及技术的积累沉淀，使两大品牌，在车辆稳定性上，占有绝对的优势，购买这两个品牌的车辆，很少会出现异响，变速等问题，这也是上面博主身边没有骑捷安特入门车，但依旧推荐其的原因，两个品牌的车辆质量是公认的稳定，但在入门车市场上，美利达的斯特拉确实名头更胜，所以如果你是一个追求数据，要刷出均速，爬坡时长的玩家，优先推荐斯特拉，根据价格选购93,94,95。
接下来是在国产车中的第二梯队，国内品牌的顶尖选手，以喜德盛和瑞豹为代表，但是你们应该也注意到，博主没有提瑞豹这个品牌的自行车，这个不是瑞豹品牌弱，而是博主身边真的是一个骑瑞豹入门车的都没有，所以对于新手，我就没有专门分析这个品牌。而喜德盛是涵盖了从入门到环法的全系列国产品牌，而近两年的表现，也逐渐有要拿下国内一哥的势头，其入门级ad350更是成为爆款，但是因为价格也有点超出预算，这里主要还是介绍一下ad300，喜德盛的产品一罐的思路是外观精美，性能还行，而作为颜值党来说，喜德盛和java大概率会成为你的第一选择
至于剩下的迪卡侬和坎普，本着迪卡侬价格上很少坑人的传统，如果RC100卖1500的话，那这辆车基本是值1500的，而且作为环法车队，迪卡侬的车也不敢生产一辆粗制滥造毁自己的品牌。而坎普为什么上榜呢，因为我真有个兄弟在骑车，绿色的，他给的反馈是还行，没啥问题，所以我把他归为和迪卡侬一档，因为路上看见的实在是少。
三.再说一下自行车的风格和特点，你在买公路车之前，可能听到过一些听着专业的名词，气动架，爬坡架，综合架，电变，105变速，碳纤维前叉，一体把等会让你看到后一头雾水，这里统一解释一下，对于入门车主要关注一下车架风格就行，变速系统各大供应商会在成本范围内，匹配对应的不同的级别，但是车架风格决定你骑车的舒适度。
美利达瑞克多气动架
这里说一下车架风格：
1.气动架的直观表现就是车下面的管子，是一个扁长，扁长的管子，强度更高，外观看着更具个性，男生角度来说更好看，但伴随的是同级别重量更大，车架几何会使你的骑行姿势会更低趴，长久骑行，会让腰部更累，舒适度相对较差，（比如喜德盛的ad系列，美利达的瑞克多，捷安特的pp都是气动架）
2.爬坡架（现在很多车企把原来的爬坡架改为综合爬坡架，所以综合架不在单独说明）的直观表现就是上管，下管都圆圆的车架（部分车架带一点点方型），首先特点是轻，看着很纤细，车架整体重量同级别更轻，车架几何，你骑行时，身体会更直立一点，这样舒适度会相对高，现在车企定义对综合架和爬坡架有一定的边界模糊，很多原来的爬坡架定义成了综合爬坡架，所以直接问老板要买爬坡类型车架就可以（捷安特的tcr系列，美利达的斯特拉系列，喜德盛的rs系列）
美利达斯特拉爬坡综合架
3.耐力架（爬坡架和综合架边界模糊后，有的车店老板把这个称为综合架了），性能如其名字，几何以骑行舒适为最重要的数据，身体相比爬坡架更加直立舒适，更加支持长距离骑行，舒适的骑行几何让其在平路和山路表现都没有特别亮眼的性能，所以在一般的骑型活动中，没有优势，此类型车架也是身边骑友很少购买的（比如捷安特的defy系列）
听完各个车架的特点，你可以结合自身的特点选择车架，但是对于男生来说，很难拒绝帅气的气动车架，但是实际骑行中当你发现你喜欢爬山时，你又会想自己会不会更需要的是爬坡架，所以对于自己的骑行风格，可以在入门车中进行一下尝试与确认，如果将来有进阶的需求，可以根据自身特点买，而不是单纯的听车店老板推荐买
说了以上几个特点后，对于新手而言，首先要明白一个点，就是车辆要自己喜欢很重要，所以如果你因为颜值选了喜德盛或者java，或者因为性能选了斯特拉93，但是朋友说丑，你其实都不要过于在意，核心的是身体的锻炼与提升，普通车辣堡碳纤维的朋友我上面也说了，爬坡中轻松甩开我5,6分钟，你在第一辆车上，不要太在意其他人的评价，自己喜欢最重要，首先要坚持，你要坚持到用这些车也能骑出一个不错的成绩时，在考虑进阶，不然对于业余选手，装备提升真的没有那么大（土豪咱们单聊哈哈），关注博主，接下来有机会，聊一聊碳纤维前叉，碳纤维车架，碳轮，锁鞋，对你车辆性能提升的影响